Puntos Clave
- La FAA firmó el P-1 para el EPS de 600 kW de ZeroAvia el 19 de agosto de 2025.
- El G-1 (3 feb 2025) y el P-1 establecen la base de certificación y requisitos especiales para el EPS.
- ZeroAvia reporta casi 3.000 pedidos; publicación en el Federal Register es el siguiente hito administrativo.
(UNITED STATES) ZeroAvia logró en agosto de 2025 un avance regulatorio clave al obtener del Federal Aviation Administration (FAA) un P-1 Special Conditions Issue Paper firmado para su 600kW electric propulsion system (EPS), tras haber recibido anteriormente el G-1 Issue Paper en febrero de 2025. Este paso coloca a la compañía en la fase más avanzada del proceso de certificación estadounidense para sistemas de propulsión eléctrica e hidrógeno-eléctrica y abre la puerta a una posible transformación del transporte aéreo regional.
Detalle del anuncio y fechas clave
El anuncio formal, fechado el 19 de agosto de 2025, confirma que el P-1 documenta los requisitos de seguridad y rendimiento que el EPS debe satisfacer antes de obtener una certificación tipo.
El G-1 Issue Paper había establecido en febrero la base de certificación y las normas de aeronavegabilidad aplicables.
- La publicación de las Special Conditions en el Federal Register será el siguiente hito administrativo.
- Esa publicación permitirá avanzar hacia la definición de los medios de cumplimiento entre la FAA y ZeroAvia.
Características técnicas del EPS de 600 kW
El sistema EPS de 600 kW integra componentes clave y diseño flexible:
- Cuatro inversores reversibles propietarios de 200 kW continuos cada uno.
- Un motor de accionamiento directo capaz de alcanzar 2.200 rpm.
- Diseñado para operar con:
- Baterías
- Configuraciones híbridas
- Pilas de combustible (hidrógeno)
Puede instalarse en:
– Aviones de ala fija
– Helicópteros
– Vehículos aéreos no tripulados
En la práctica, el EPS forma parte del conjunto ZA600 de ZeroAvia, pensado para propulsar aeronaves comerciales de hasta 20 asientos.
Proceso de certificación (resumen paso a paso)
G-1 Issue Paper: fija la base regulatoria y normas aplicables.P-1 Special Conditions Issue Paper: detalla requisitos especiales para aspectos novedosos no cubiertos por normas existentes.- Publicación de las Special Conditions en el Federal Register.
- Acuerdo entre FAA y ZeroAvia sobre los medios de cumplimiento.
- Extensas pruebas en tierra y en vuelo.
- Solicitud final de certificación tipo.
La compañía además coordina con la UK Civil Aviation Authority para sincronizar requisitos internacionales.
Clientes, pedidos y programas piloto
Val Miftakhov, CEO y fundador de ZeroAvia, declaró que la certificación y la venta del EPS de 600 kW ampliarán el mercado de la empresa y acelerarán la adopción de aviación limpia. La firma reporta casi 3.000 pedidos para sus trenes de potencia completos y componentes, según comunicados de la compañía.
- Avión de lanzamiento: trabajo con Textron Aviation para obtener un certificado suplementario de tipo para el Cessna Grand Caravan.
- Cliente de lanzamiento en Reino Unido: RVL Aviation, para la primera ruta comercial hidrógeno-eléctrica en mayo de 2025.
Relevancia regulatoria y precedentes
El P-1 no solo sirve a ZeroAvia: crea un precedente regulatorio para sistemas eléctricos e hidrógeno-eléctricos novedosos, lo que podría acelerar certificaciones futuras para otros fabricantes.
- Los sistemas de hidrógeno presentan mayor complejidad regulatoria por riesgos nuevos relacionados con almacenamiento y manejo del combustible, lo que exige normas y protocolos específicos.
- La disponibilidad de infraestructura es un factor limitante: solo cerca de 220 aeropuertos participan en iniciativas de hubs de hidrógeno a nivel mundial.
Posibles beneficios económicos y operativos
Si el EPS logra la certificación tipo, ZeroAvia podrá venderlo como producto independiente además de integrarlo en su oferta ZA600. La electrificación promete:
- Reducir costos operativos
- Simplificar mantenimiento
- Bajar emisiones en rutas regionales y de corto alcance
Estos beneficios son importantes para aerolíneas regionales con límites presupuestarios, aunque el calendario operativo depende de la publicación de las Special Conditions y del acuerdo sobre medios de cumplimiento.
Análisis de mercado y cadenas de suministro
Según análisis de VisaVerge.com, los avances regulatorios de 2025 marcan un punto de inflexión que podría atraer mayores inversiones y acelerar alianzas industriales. La certificación de piezas clave como el 600kW electric propulsion system:
- Reduce riesgos comerciales para compradores que planean renovar flotas de corta distancia.
- Exige, simultáneamente, el desarrollo de cadena de suministro y formación técnica para operaciones con hidrógeno.
Consultores advierten que ambos frentes deben desarrollarse en paralelo para un despliegue realista en la próxima década.
Trayectoria y capacidades de ZeroAvia
ZeroAvia trabaja en propulsión eléctrica e hidrógeno desde finales de la década de 2010. Entre sus hitos destacan:
- Primera serie de pruebas de vuelo del ZA600 en un Dornier 228 en Reino Unido.
- Apertura de un Propulsion Center of Excellence de 136.000 pies² en Everett, Washington.
- Estrategia de integración vertical: desarrollo interno de celdas de combustible, inversores y motores, que ha acelerado la madurez tecnológica del proyecto.
Próximos pasos y calendario previsto
Los próximos pasos oficiales incluyen:
- Publicación de las Special Conditions por parte de la FAA (previsto para fines de 2025).
- Negociación de los medios de cumplimiento (meses siguientes).
- Pruebas de validación y solicitud final de certificación tipo.
Si todo avanza según lo comunicado, es posible que en los próximos años veamos las primeras operaciones comerciales de aeronaves impulsadas por el ZA600.
Impacto en empleo, empresas y formación
La expansión de trenes de potencia eléctricos e hidrógeno y los casi 3.000 pedidos señalan potencial para empleo especializado en:
- Diseño
- Pruebas
- Mantenimiento
- Operación
Esto podría aumentar la demanda de programas de formación técnica y de ingenieros aeronáuticos, y crear nuevas oportunidades para proveedores. Empresas contratantes y universidades deberán coordinar formación práctica y certificaciones para cubrir necesidades.
Recomendaciones para actores del sector
Para actores que trabajan en el sector aéreo o en cadenas de suministro, la recomendación es:
- Vigilar las publicaciones regulatorias.
- Adaptar planes de inversión y formación.
- Revisar borradores de Special Conditions y documentos de orientación de reguladores internacionales.
Mantenerse al día ayudará a anticipar requisitos operativos y de seguridad.
Importante: la publicación en el Federal Register incluye un periodo de comentarios, por lo que los plazos pueden extenderse según aportes de terceros.
Perspectiva pública y adopción
Desde el punto de vista público, la certificación de sistemas como el 600kW electric propulsion system aparece como un paso hacia la descarbonización del transporte aéreo regional. Reguladores y operadores señalan reducciones en emisiones y costos operativos como beneficios esperados, aunque la magnitud dependerá de:
- La tasa de adopción
- La red de suministro de hidrógeno
Valor regulatorio y efectos sistémicos
El valor regulatorio del acuerdo entre ZeroAvia y la FAA trasciende a la compañía: cuando un regulador principal acepta un conjunto de Special Conditions para tecnología nueva, otras autoridades suelen tomar nota y ajustar sus marcos. En la práctica:
- Facilita que fabricantes de inversores, motores y sistemas de gestión térmica encuentren un mercado más claro.
- Reduce incertidumbre para aerolíneas regionales en decisiones de compra de flotas destinadas a rutas cortas y de baja demanda.
Consideraciones finales sobre el proceso regulatorio
En el calendario regulatorio, la publicación en el Federal Register es un trámite público que incluye periodo de comentarios; por ello los plazos pueden extenderse según aportes de terceros. ZeroAvia y socios como Textron Aviation deberán planificar pruebas adicionales y documentación para un certificado suplementario de tipo.
Mientras tanto, la comunidad técnica y académica puede preparar programas de formación y centros de ensayo para cubrir la demanda de técnicos en propulsión eléctrica e hidrógeno.
Para seguir los documentos oficiales y plazos, consulte la web de la FAA en www.faa.gov y las actualizaciones de ZeroAvia en zeroavia.com. Allí se publicarán las Special Conditions cuando estén listas y se ofrecerán detalles sobre ensayos y certificaciones. Los interesados en cuestiones técnicas podrán revisar fichas y boletines publicados por la compañía y por autoridades aeronáuticas.
Aprende Hoy
P-1 Special Conditions Issue Paper → Documento de la FAA que establece requisitos especiales de seguridad y rendimiento para sistemas de propulsión novedosos.
G-1 Issue Paper → Documento de la FAA que determina la base de certificación y las normas de aeronavegabilidad aplicables a un programa.
600 kW EPS → Sistema de propulsión eléctrica de 600 kilovatios de ZeroAvia, compatible con baterías, configuraciones híbridas y pilas de combustible.
Medios de cumplimiento → Pruebas, análisis e inspecciones específicas que demuestran que un sistema cumple las condiciones y normas regulatorias.
Certificación tipo → Aprobación formal de la FAA que autoriza a un sistema o aeronave a entrar en servicio comercial tras cumplir requisitos.
Inversor bidireccional → Dispositivo que convierte corriente continua en alterna y puede invertir el flujo de energía para cargas y regeneración.
Motor de accionamiento directo → Motor que transmite potencia al propulsor sin caja reductora, reduciendo complejidad mecánica y mantenimiento.
Federal Register → Publicación oficial del gobierno de EE. UU. donde se publican reglas y avisos, necesaria para formalizar las Special Conditions.
Este Artículo en Resumen
La FAA aprobó el P-1 para el EPS de 600 kW de ZeroAvia el 19 de agosto de 2025. Tras la publicación en el Federal Register se acordarán los medios de cumplimiento y comenzarán las pruebas hacia la certificación tipo. El EPS usa cuatro inversores de 200 kW y un motor directo, apoyando el tren ZA600 para aeronaves regionales de hasta 20 asientos.
— Por VisaVerge.com
