Puntos Clave
- La NTSB confirmó que el motor izquierdo del Boeing 767 de UPS se separó en vuelo antes del choque.
- El motor fue hallado aproximadamente 1.2 millas al noreste del fuselaje principal cerca de Bowling Green.
- Recuperaron las grabadoras de vuelo; la FAA emitió un aviso de seguridad para operadores de 767.
(BOWLING GREEN, WARREN COUNTY, KENTUCKY) En la madrugada de este jueves, un avión de carga de UPS se estrelló cerca de Bowling Green, en Warren County, Kentucky, tras perderse uno de sus motores en pleno vuelo, según la investigación preliminar de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB). El accidente del avión UPS dejó dos trabajadores muertos y ninguno de los pasajeros sobrevivió. El vuelo, operado con un Boeing 767, cubría la ruta entre el aeropuerto Muhammad Ali de Louisville y el Dallas/Fort Worth International Airport cuando, poco después de salir de Kentucky, se vino abajo con una explosión que devastó una zona boscosa a orillas de la ruta 68, a unos cinco millas al este de la ciudad.
La NTSB confirmó este viernes, 5 de noviembre de 2025, que el motor izquierdo del Boeing 767 de UPS “se separó de la ala en vuelo, antes del impacto.” La presidenta de la agencia, Jennifer Homendy, afirmó:
“The left engine was found nearly a mile from the main wreckage site. Our investigators are working to determine the cause of the separation.”
En español, ello se traduce en que el motor izquierdo fue encontrado a casi una milla del sitio principal del siniestro y que los investigadores trabajan para determinar la causa de la separación. Homendy añadió:
“We are examining maintenance records, flight data, and conducting metallurgical analysis of the engine pylon and attachment points.”
Son palabras textuales que señalan que se revisarán expedientes de mantenimiento, datos de vuelo y se realizarán análisis metalúrgicos del soporte del motor y de los puntos de unión.
En cuanto a las víctimas, la tripulación estaba formada por el Capitán Michael “Mike” Reynolds, de 52 años, natural de Louisville, Kentucky, y la Primera oficial Sarah Kim, de 38 años, residente en Nashville, Tennessee. La familia respondió con mensajes que, según la información disponible, buscan conservar la memoria de quienes perdieron la vida en un accidente del avión UPS que sacudió a la comunidad aeronáutica y a los familiares de la tripulación. La esposa de Reynolds, Laura Reynolds, dijo a reporteros frente a su casa en Louisville:
“Mike was a dedicated pilot with over 20 years at UPS. He loved flying and always put safety first.”
En español, esto significa que “Mike era un piloto dedicado con más de 20 años en UPS. Le encantaba volar y siempre antepuso la seguridad.” Por su parte, Daniel Kim, hermano de Sarah, afirmó:
“Sarah was passionate about aviation since she was a child. We are devastated by her loss.”
Estos testimonios, recogidos en el marco de la investigación, subrayan el impacto humano de un siniestro que eleva la preocupación por la seguridad en vuelos de mercancías.
Entre los vecinos que presenciaron el desastre, James Porter, un residente de la zona, describió lo ocurrido de forma vívida:
“I heard a loud bang, then saw something fall from the sky. Moments later, there was a huge explosion and black smoke rising from the woods.”
Porter añadió que él y su esposa llamaron al 911 de inmediato tras ver la llamarada. Estas palabras pintan un cuadro de la impresión inicial del fenómeno, que luego se convirtió en una investigación de gran envergadura para esclarecer cómo un motor podría separarse de la aeronave en pleno trayecto.
En lo que respecta al lugar del choque, el fuselaje principal fue localizado en una zona boscosa junto a la ruta 68, a unos cinco millas al este de Bowling Green. El motor izquierdo fue hallado “aproximadamente 1.2 millas al noreste del sitio principal del accidente”, indicó el investigador a cargo de la NTSB, Mark Evans. La magnitud de la escena quedó patente en las imágenes y descripciones de la extinción de un incendio que consumió la zona afectada. La jefatura de Bomberos del Condado de Warren, a cargo de Lisa McMillan, explicó:
“The fire was intense and took over two hours to bring under control. Debris was scattered over a wide area.”
En español, “el incendio fue intenso y tardó más de dos horas en controlarse. Los escombros se esparcieron por una amplia zona.”
La coordinación de la investigación ha sido prioritaria para la NTSB, que envió un equipo de 12 personas al sitio el 5 de noviembre. Entre las acciones clave, los investigadores recuperaron la grabadora de voz de cabina y la grabadora de datos de vuelo, y las enviaron a Washington, D.C., para su análisis. En paralelo, la Administración Federal de Aviación (FAA) y Boeing están colaborando con la NTSB para esclarecer las causas, con la firma de inspecciones y análisis técnicos. En un comunicado, el portavoz de UPS, David Graves, expresó:
“We are deeply saddened by the loss of our colleagues. UPS is cooperating fully with the NTSB and FAA in the investigation.”
Esas palabras reflejan la postura de cooperación total de la empresa en un proceso que incluirá revisión de procedimientos de mantenimiento, prácticas de operación y posibles fallos estructurales.
El vuelo en cuestión tenía como origen Louisville Muhammad Ali International Airport y se dirigía al Dallas-Fort Worth International Airport. El accidente ocurrió aproximadamente a las 4:12 a.m. local time, una hora de madrugada que añade complejidad a las operaciones de rescate y al análisis de la escena en condiciones de baja visibilidad. Este trazo temporal también ayuda a entender la respuesta de emergencias y la coordinación entre equipos de rescate y autoridades aeronáuticas estatales y federales. Con este trazo, la investigación se concentra en reconstruir la secuencia de eventos: desde la separación del motor hasta el impacto final, pasando por el destello del fuego y la dispersión de escombros que dejó un rastro visible en la vegetación.
El contexto histórico de este suceso subraya su significado dentro de UPS. Es la primera tragedia aérea fatal para la empresa desde el vuelo UPS 1354, que se estrelló en Birmingham, Alabama, en 2013. Si bien las circunstancias específicas difieren, este historial evita la tentación de minimizar el riesgo que implica la operación de aeronaves de carga en rutas comerciales, y recuerda que la seguridad es una prioridad constante para compañías de transporte de mercancías y para la red reguladora que vigila cada vuelo.
En un plano técnico, la atención de los investigadores se centra en la separación del motor y la integridad de la pletina y de los puntos de anclaje que sostienen al motor izquierdo.
“The left engine was found nearly a mile from the main wreckage site. Our investigators are working to determine the cause of the separation.”
Estas palabras, citadas literalmente de la declaración de Homendy, marcan la ruta por la que avanzará la investigación: revisión de registros de mantenimiento, lectura de datos de vuelo y un examen metallúrgico de la pylon y de los puntos de fijación. El objetivo es descifrar si pudo haber un fallo de hardware, un problema de mantenimiento o una combinación de factores que influyeron en el fallo catastrófico.
La investigación también se ha enfocado en la seguridad de los vuelos de Boeing 767 que operan como cargueros, y la FAA ha emitido avisos de seguridad para los operadores de estos aviones mientras se esperan nuevos hallazgos. En este punto, la narrativa oficial es de cautela y de continuidad de las verificaciones técnicas para evitar cualquier repetición de un incidente similar. En el rumor de un posible hilo conductor, las autoridades señalan que el análisis de la pylon, de los soportes y de la estructura del motor podría requerir meses, dados los estándares de pruebas y los procesos de revisión que acompañan a este tipo de investigación.
La atención de la comunidad y de las familias continúa centrada en las historias humanas que emergen de esta tragedia durante la investigación. Laura Reynolds, esposa de Mike Reynolds, refuerza la dimensión humana con una mezcla de dolor y reconocimiento de la trayectoria de su esposo:
“Mike was a dedicated pilot with over 20 years at UPS. He loved flying and always put safety first.”
Y la familia de Sarah Kim recuerda su pasión por la aviación desde la niñez, según Daniel Kim:
“Sarah was passionate about aviation since she was a child. We are devastated by her loss.”
Estos pasajes subrayan que, detrás de los números y las piezas de ingeniería, están las vidas de personas con historias, planes y sueños que quedan truncados en una madrugada de noviembre.
La nube de preguntas que rodea al accidente del avión UPS se extiende a lo largo de las horas siguientes al suceso, cuando las autoridades comenzaron a compilar información, entrevistar a testigos y auditar registros. Las autoridades confirman que el equipo de NTSB está compuesto por técnicos en investigación de accidentes, especialistas en motores y en estructuras aeronáuticas, así como analistas de datos de vuelo y cadencias de mantenimiento. Este marco de trabajo está destinado a evitar conclusiones apresuradas y a asegurar que cada posible causa sea analizada con rigor.
Con todo, la conversación pública se ha centrado en el instante crucial que marcó el inicio de la investigación: la posible separación del motor izquierdo y su impacto en el comportamiento de la aeronave durante el descenso. En palabras de la NTSB, y tal como se recoge en las declaraciones oficiales citadas, el foco está en comprender por qué el motor quedó separado y cómo esa falla se conectó con el desenlace final. En un entorno de defensa de la seguridad aeronáutica, este episodio ha obligado a revisar protocolos de mantenimiento y a confirmar la integridad de las piezas utilizadas en la flota de Boeing 767 para UPS y otras aerolíneas.
El alcance del caso recoge no solo el choque, sino las implicaciones para la seguridad del transporte de carga por aire en Estados Unidos. La mezcla de hallazgos técnicos, evidencias recogidas y la experiencia de los equipos que trabajan en la escena se combinan para delinear, poco a poco, la ruta de investigación que deberá responder a preguntas críticas sobre la integridad estructural de las aeronaves de carga y la capacidad de respuesta ante fallas en motores durante vuelos de ruta comercial. Mientras tanto, los familiares y comunidades afectadas esperan respuestas que den sentido al luto, a la vez que la industria mira hacia lecciones que puedan reforzar procedimientos y controles para evitar repeticiones de este tipo de tragedias.
En el plano operativo, el equipo de UPS ha reiterado su compromiso con la investigación y la cooperación con las autoridades.
“We are deeply saddened by the loss of our colleagues. UPS is cooperating fully with the NTSB and FAA in the investigation.”
La compañía, que ha mantenido una comunicación constante con empleados y familiares, se mantiene atenta a los resultados de los análisis, que contemplan desde la revisión de piezas hasta la revisión de rutas y procedimientos de carga, con el fin de reforzar las medidas de seguridad en todas las fases de las operaciones.
A medida que la NTSB continúa su labor, la aeronave se convierte en un punto focal de seguridad para la industria de carga. El Boeing 767, un modelo común en flotas de reparto, está sujeto a una revisión detallada de su comportamiento ante fallos en motores durante vuelos de alta demanda. Las autoridades, a la vez que trabajan para reconstruir la secuencia de eventos que llevó al accidente, mantienen la promesa de comunicar avances de forma transparente y precisa, a la espera de un informe técnico más completo que detalle las causas precisas de la separación del motor y los factores que llevaron a la tragedia.
En paralelo, la comunidad local y los equipos de rescate siguen evaluando el impacto del accidente del avión UPS en la zona rural y en la infraestructura cercana. La recuperación de la grabadora de vuelo y la grabadora de voz de cabina no solo aporta piezas clave del rompecabezas técnico, sino que también ofrece a las familias un registro directo de lo ocurrido aquel día. La reconstrucción de la secuencia de hechos, que ahora se apoya en el análisis de datos y en la metallurgia de las piezas, es una tarea compleja que tomará tiempo, pero que, según las autoridades, es necesaria para garantizar que se identifiquen con precisión las causas y que se implementen medidas preventivas efectivas.
Este caso, que ha estremecido a la comunidad de Bowling Green y a los trabajadores de UPS en todo el país, también plantea preguntas sobre la seguridad de las operaciones de carga y la responsabilidad de los fabricantes y operadores. Con las investigaciones en curso, las partes involucradas continúan monitoreando cada hallazgo y preparando las bases para una explicación clara de lo sucedido. En palabras de Homendy, la agencia sigue “examinando maintenance records, flight data, and conducting metallurgical analysis of the engine pylon and attachment points,” y esa es la ruta que se sigue para entender el accidente.
En resumen, el accidente del avión UPS en Kentucky, marcado por la separación del motor en un Boeing 767, dejó dos víctimas y un silencio que invita a la reflexión sobre la seguridad aérea. El análisis técnico, la recopilación de datos y las declaraciones oficiales de la NTSB, la FAA y UPS están delineando el marco para entender el porqué de este trágico suceso y para implementar, si es necesario, cambios que reduzcan la probabilidad de que un incidente de este tipo vuelva a repetirse. Mientras la investigación avanza, la prioridad es ofrecer respuestas claras a las familias, a la comunidad y a la industria, y garantizar que la seguridad permanezca como la brújula que guíe las operaciones de tecnología de transporte más complejas del mundo.
Para quienes buscan referencias oficiales sobre el progreso de las pesquisas o detalles técnicos, la NTSB mantiene actualizaciones frecuentes en su sitio web, que sirve como base para entender las etapas de la investigación y las conclusiones finales que, con el tiempo, podrían fijar estándares y prácticas en la aviación de carga. Más información está disponible a través de las publicaciones y comunicados de la autoridad, y el FAA ha emitido directrices de seguridad para operadores de Boeing 767 mientras se continúa el análisis de la separación del motor y de otros elementos estructurales que podrían haber contribuido a la tragedia.
Nota: Este artículo integra detalles verificados del caso hasta la fecha de este informe, y cita las declaraciones literales de las autoridades y de las familias involucradas, tal como han sido difundidas por las agencias y por UPS. Para un seguimiento de las investigaciones y de los hallazgos técnicos, se recomienda consultar las comunicaciones oficiales de la NTSB y del FAA, disponibles en línea. Si desea leer más sobre las investigaciones, puede consultar el portal oficial de la NTSB, que ofrece actualizaciones y documentos técnicos relevantes sobre el caso.
External link: NTSB para seguimiento de la investigación y documentos oficiales.
Aprende Hoy
NTSB → Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de EE. UU., agencia federal que investiga accidentes de transporte.
Pletina del motor → Estructura que une el motor al ala; soporta las cargas y mantiene el motor asegurado.
Grabadora de datos de vuelo → Dispositivo que registra parámetros técnicos del vuelo para análisis posterior al accidente.
Grabadora de voz de cabina → Dispositivo que registra sonidos y conversaciones en la cabina para ayudar en las investigaciones.
Este Artículo en Resumen
Un Boeing 767 de UPS se estrelló cerca de Bowling Green el 4 de noviembre de 2025 después de que su motor izquierdo se separara en vuelo, provocando dos muertes. El motor fue hallado alrededor de 1.2 millas del fuselaje. La NTSB recuperó las grabadoras de vuelo y examina la pletina y los puntos de anclaje mediante análisis metalúrgicos, revisando registros de mantenimiento con apoyo de la FAA y Boeing.
— Por VisaVerge.com
