Puntos Clave
- Mayo 2025: 5,20 millones de pasajeros domésticos, 1,6% sobre mayo de 2019, según BITRE.
- ASKs crecieron solo 0,3% y RPKs subieron 3,4%, elevando el factor de ocupación a 80,7%.
- Qantas Group EBIT doméstico $916m (Qantas $647m; Jetstar $269m); Virgin Australia registró beneficios récord.
En Australia, la aviación doméstica llega a la mitad de 2025 con la demanda de pasajeros recuperada e incluso por encima de niveles prepandemia, pero la oferta no ha seguido el mismo ritmo. Esto impulsa precios al alza y deja rutas clave con pocas plazas disponibles. Datos oficiales de BITRE y los informes de la ACCC muestran que la presión sobre tarifas se debe en buena parte a un crecimiento de capacidad muy moderado frente a una recuperación sólida de la demanda.
Estado actual y cifras clave
En mayo de 2025 viajaron 5,20 millones de pasajeros en vuelos comerciales domésticos (incluido el charter), cifra 1,6% superior a mayo de 2019 y 1,4% mayor que un año antes, según BITRE.
Los servicios regulares (RPT) transportaron 4,84 millones de pasajeros, un aumento del 2,0% interanual.
- La capacidad medida por los kilómetros asientos disponibles (ASKs) creció solo 0,3% interanual en mayo.
- Los kilómetros pasajeros (RPKs) aumentaron 3,4%, lo que elevó el factor de ocupación a 80,7%, desde 78,3% el año anterior.
Esos valores reflejan factores de ocupación récord que denotan un mercado ajustado.
La red en su conjunto registró una caída aproximada del 1% en vuelos durante el año fiscal 2025, pese a que la demanda superó la capacidad de flota. El ACCC, en su informe de mayo de 2025, destacó beneficios elevados para Qantas Group y Virgin Australia en un contexto de “competencia mínima” y duopolio sostenido, que permite un mayor poder de precios.
Medios que resumieron la evaluación del ACCC al 12 de agosto de 2025 señalaron además que en junio de 2025 las plazas voladas por las principales aerolíneas seguían 2,8% por debajo de junio de 2019, lo que ayuda a explicar las tarifas elevadas.
Causas estructurales, política y efectos para viajeros
Varios factores explican por qué la oferta se queda corta frente a la demanda:
- Restricciones en la cadena de suministro de aeronaves, citadas por Airservices Australia, que limitan la expansión de flotas.
- Estructura de mercado concentrada: tras la desaparición de Tigerair en 2020, el mercado doméstico permanece dominado por Qantas y Virgin, creando barreras de entrada y limitando inyecciones de capacidad competitiva.
- Incidencias operativas puntuales, como el paso del ex-Tropical Cyclone Alfred en marzo de 2025 y problemas de recursos, que afectaron capacidad y fiabilidad en momentos concretos.
Respuestas de política y medidas en curso:
- El Gobierno lanzó el Aviation White Paper el 26 de agosto de 2024, con 56 iniciativas hasta 2050 para mejorar competencia, experiencia y conectividad regional; su implementación continuó durante 2024–2025.
- En abril de 2025 comenzó un nuevo gestor de franjas para el aeropuerto de Sydney, una reforma de slots que se espera mejore el acceso y la competencia.
- La apertura del aeropuerto Western Sydney International en 2026 se proyecta como un mecanismo adicional para aumentar capacidad y presión competitiva.
- El ACCC mantiene vigilancia activa sobre precios, costes y beneficios desde una directiva vigente desde noviembre de 2023.
Efectos prácticos para viajeros y comunidades:
- Las tarifas tienden a ser más altas en rutas muy demandadas y en reservas de último minuto, debido al factor de ocupación elevado y a asientos limitados.
- Reservar con antelación y considerar aeropuertos alternativos o viajes en horas valle puede reducir costes.
- Las comunidades regionales siguen siendo vulnerables: aunque los movimientos de pasajeros regionales subieron a 2,08 millones en mayo, ciertas rutas han sufrido recortes y la oferta de chárter de ala fija descendió 7%, reduciendo opciones en áreas remotas.
Perspectiva regulatoria y operacional
El ACCC ha señalado que la combinación de alta demanda, limitada competencia y capacidad contenida sostiene rendimientos más altos para las aerolíneas.
- Qantas Group reportó en H1 2024–25 un EBIT doméstico de $916 millones (Qantas Domestic $647m; Jetstar Domestic $269m).
- Virgin Australia registró beneficios récord en el mismo periodo, confirmando una posición de precios favorable a los operadores dominantes.
Airservices Australia ha informado mejoras en puntualidad, con niveles de rendimiento en FY2025 no vistos en cinco años, atribuibles a cambios en gobernanza y programas de demora de tierra (Ground Delay Programs). Estos avances redujeron costes por interrupciones pero no suponen una expansión directa de plazas disponibles.
El plan de trabajo de aviación general de CASA para 2025 apunta a:
- Reducir cargas regulatorias en aviación general.
- Reformar licencias.
- Apoyar operaciones regionales.
Estas medidas pueden fortalecer el ecosistema a medio plazo, pero no cambiarán de forma inmediata los kilómetros asientos disponibles (ASKs) en rutas troncales.
Según análisis de VisaVerge.com, la combinación de crecimiento de demanda, flotas estancadas y estructura de mercado sugiere que sin adiciones significativas de aeronaves o cambios estructurales en competencia, los factores que empujan precios al alza seguirán presentes al menos en el corto plazo.
Recomendaciones prácticas: qué pueden hacer los interesados
- Viajeros
- Reservar con tiempo para evitar tarifas altas por demanda.
- Buscar alternativas en aeropuertos y horarios menos concurridos.
- Comunidades regionales
- Coordinar con autoridades locales y aeropuertos para reclamar servicios.
- Aprovechar programas de apoyo del gobierno destinados a mantener conectividad.
- Reguladores y responsables de política
- Seguir monitorizando el impacto de la gestión de franjas en Sydney y la apertura de Western Sydney en 2026.
- Emplear datos del ACCC y Airservices para evaluar efectos sobre competencia y precios.
Fuentes y seguimiento
Para consultar datos oficiales sobre tráfico, capacidad y rendimiento de la red, la fuente primaria es la Oficina de Transporte e Infraestructura del Gobierno de Australia: https://www.infrastructure.gov.au/aviation.
- El ACCC publica su informe de competencia doméstica y seguimiento de precios.
- Airservices ofrece informes mensuales sobre rendimiento de la red y gestión del espacio aéreo.
El equilibrio entre oferta y demanda en la aviación doméstica australiana seguirá siendo un tema central para viajeros, regiones y responsables de política en los próximos meses. Si bien la fiabilidad muestra signos de mejora, los kilómetros asientos disponibles (ASKs) y la estructura del mercado definirán si la tendencia de tarifas altas se modera o permanece como característica del mercado a corto y medio plazo.
Aprende Hoy
Kilómetros asientos disponibles (ASKs) → Total de asientos multiplicado por distancia volada; mide la capacidad ofrecida por las aerolíneas.
Kilómetros pasajeros (RPKs) → Número de pasajeros multiplicado por distancia volada; mide la demanda real transportada.
Factor de ocupación → Porcentaje de asientos ocupados por pasajeros de pago; refleja utilización de capacidad y presión tarifaria.
Franjas horarias (slots) → Tiempos autorizados de despegue/aterrizaje en aeropuertos que determinan frecuencias y competencia.
Aviation White Paper → Documento gubernamental (26 ago 2024) con 56 iniciativas para mejorar competencia y conectividad regional.
Este Artículo en Resumen
La aviación doméstica australiana enfrenta demanda fuerte pero oferta estancada, elevando tarifas. Con factor de ocupación cerca del 81%, conviene reservar con antelación. Reformas de franjas en Sídney y la apertura de Western Sydney International en 2026 ofrecen alivio gradual, aunque serán necesarias más aeronaves para reducir precios sostenidamente.
— Por VisaVerge.com
