Puntos Clave
- El 4 de octubre de 2025, AI117 (Boeing 787‑8) activó la RAT no programada durante la aproximación a Birmingham a 400–500 pies.
- El Sistema de Monitoreo detectó una falla en la Unidad de Control de Potencia de Buses (BPCU), lo que motivó la solicitud de inspecciones.
- La FIP pidió a la DGCA grounding e inspección de los 34 787 de Air India; la DGCA investiga pero no ordenó paralización total.
(AMRITSAR, BIRMINGHAM, INDIA) Un nuevo giro en la saga de seguridad de los Boeing 787 en India ha encendido el debate sobre la fiabilidad de los sistemas eléctricos de la aeronave. Este martes, los pilotos de la Federación de Pilotos de la India (FIP) volvieron a pedir a la DGCA que grounde y someta a una inspección exhaustiva de toda la flota de Boeing 787 en el país, después del despliegue involuntario de la turbina de aire de emergencia en un vuelo de Air India.
La aeronave, un 787-8, experimentó la activación no programada del sistema de turbina de aire de emergencia (RAT) durante la aproximación final, a unos 400–500 pies de altitud, y aterrizó sin incidentes visibles en Birmingham. Este incidente, ocurrido el 4 de octubre de 2025, ha puesto de relieve preocupaciones sobre posibles fallas sistémicas en la arquitectura eléctrica de estos aviones. Mientras tanto, investigaciones regulatorias siguen su curso y la aerolínea mantiene su operación con cuidado para evitar interrupciones mayores.
Qué es la RAT y por qué preocupa su activación
La RAT (turbina de aire de emergencia) está diseñada para activarse automáticamente ante una falla eléctrica o hidráulica total, brindando energía de emergencia a sistemas críticos. Su activación sin que existiera una falla conocida es excepcional y sugiere potenciales fallos en el diseño o en la gestión eléctrica.
Según los primeros hallazgos:
- El Sistema de Monitoreo de la Salud de la Aeronave (AHM) detectó una falla en la Unidad de Control de Potencia de Buses (BPCU).
- La BPCU es un componente clave que reparte la electricidad a subsistemas vitales.
- Este hallazgo motivó a la FIP a pedir una revisión eléctrica integral de toda la flota de 787 operando en India, no solo de la aeronave afectada.
La activación no explicada del RAT es inédita cuando no existe una avería eléctrica o hidráulica clara, según el análisis de la FIP encabezado por el Capitán Charanvir Randhawa.
Antecedentes relevantes
La protesta de la FIP se apoya en hechos recientes:
- El 12 de junio de 2025, un 787-8 en el vuelo Air India AI171 (Ahmedabad–Londres) sufrió un trágico accidente en el que 260 personas perdieron la vida.
- Poco después de ese siniestro, se registró el despliegue de la RAT tras el despegue.
- En aquel incidente, dos motores quedaron fuera de servicio debido a un cambio en los interruptores de control de combustible, y se baraja la posibilidad de fallas eléctricas como factores contributivos.
Estos eventos han llevado a llamados para auditar exhaustivamente los sistemas eléctricos de todos los Boeing 787 en India.
Investigación, respuesta regulatoria y postura de Boeing
- La DGCA ha ordenado una investigación detallada del incidente en Birmingham y ha asignado a un funcionario para dirigir la pesquisa.
- Boeing publicó un Fleet Team Digest que sintetiza casos similares en otros vuelos y ha declarado que está colaborando con las autoridades para esclarecer las causas.
- Aunque la aeronave afectada está siendo liberada para operaciones tras revisiones de mantenimiento, no se ha ordenado una grounding amplia de todos los 787 operados por Air India.
La flota de Air India incluye 34 Boeing 787 en servicio en India, por lo que cualquier revisión masiva tendría implicaciones operativas significativas para turismo, negocios y viajes internacionales.
Perspectiva técnica y evaluaciones de expertos
Desde el punto de vista técnico:
- La RAT preserva funciones críticas (navegación, comunicaciones, instrumentación) ante fallas graves.
- Una activación anómala sin falla eléctrica/hidráulica aparente abre preguntas sobre la integridad de la red de distribución eléctrica y su control.
- El fallo atribuido a la BPCU sugiere vulnerabilidades potenciales en la arquitectura eléctrica del Boeing 787, no necesariamente en una sola unidad aislada.
La FIP ha solicitado a la Secretaría de Aviación Civil y a la AAIB (Aircraft Accident Investigation Bureau) inspecciones eléctricas integrales para toda la flota de 787 en India, argumentando que hasta ahora solo se han verificado los interruptores de control de combustible tras el accidente reciente y que la red eléctrica completa no ha sido revisada.
Impacto en operaciones y consideraciones para viajeros
Para los pasajeros, las consecuencias inmediatas pueden incluir:
- Cambios de itinerario y retrasos en vuelos internacionales.
- Posibles cancelaciones o cambios de equipo si la flota se somete a inspecciones ampliadas.
- Reubicación de pasajeros, reprogramaciones y ajustes operativos para garantizar seguridad.
Recomendaciones prácticas:
- Manténgase informado a través de las vías oficiales: DGCA y Air India.
- Revise el estatus de su vuelo antes de salir al aeropuerto.
- Programe margen adicional en conexiones internacionales.
- Contacte a la aerolínea o a la autoridad regulatoria si necesita asistencia o reacomodo.
Marco regulatorio, transparencia y efectos en cadena
Los reguladores enfatizan la necesidad de:
- Informes detallados y comunicación asertiva con el público.
- Claridad sobre las medidas de seguridad aplicadas a cada tipo de aeronave y el estatus de cada unidad en servicio.
Si se confirma una vulnerabilidad eléctrica sistémica, podría haber efectos amplios:
- Cambios en procedimientos de mantenimiento y pruebas diagnósticas.
- Revisión de protocolos de diseño y mantenimiento preventivo para flotas modernas.
- Impacto en supervisión de proveedores y cadena de suministro, dado que la BPCU es un componente crítico.
Impacto sobre migración y movilidad regional
Aunque la historia es esencialmente de seguridad aérea, las ramificaciones pueden afectar:
- Movilidad internacional de viajeros y trabajadores migrantes.
- Tiempos de procesamiento de visas si las rutas alternativas sobrecargan otros operadores.
- Costos adicionales y estrés logístico para familias que dependen de Air India.
Conexión entre incidentes y expectativas de seguridad
El historial de incidentes en 2025 —el AI171 y el evento de emergencia en AI117— ha intensificado la presión para obtener resultados claros y verificables.
- La narrativa pública ha pasado a una postura proactiva de inspección y fortalecimiento de prácticas de mantenimiento.
- Operadores como Air India colaboran con reguladores para diseminar información verificada y tranquilizar a los pasajeros.
- La DGCA continúa evaluando pruebas técnicas y pretende emitir hallazgos que determinen si las fallas han sido aisladas o si existe un patrón que requiera un plan de acción amplio.
Conclusión
La solicitud de grounding y auditoría completa de toda la flota de Boeing 787 en India, impulsada por la FIP y respaldada por la evidencia de incidentes de 2025, plantea una pregunta clave: ¿qué tan seguros son los sistemas eléctricos de los aviones en operación diaria y qué procedimientos deben reforzarse para evitar activaciones no previstas de la RAT?
La respuesta requiere colaboración entre:
- Reguladores
- Fabricantes
- Operadores
- Tripulaciones
A corto plazo, la DGCA mantiene una vigilancia estrecha sobre la investigación del incidente en Birmingham. La flota continúa bajo revisión y otras aeronaves enfrentan un escrutinio más amplio. Para Air India y sus pasajeros, la prioridad es clara: garantizar una operación segura, con transparencia total y acciones correctivas que reduzcan el riesgo de repetición y restablezcan la confianza en los viajes aéreos internacionales.
Referencias oficiales y contexto adicional
- Para información oficial sobre procedimientos y actualizaciones de seguridad en India, consulte la web de la DGCA: DGCA – Directorate General of Civil Aviation. Esta fuente proporciona notificaciones, comunicados y resultados de investigaciones que impactan directamente en la seguridad de la aviación civil y en las decisiones operativas de las aerolíneas nacionales.
- Información institucional de Air India sobre vuelos, políticas de servicio y contacto para asistencia de pasajeros se puede encontrar en su portal oficial: Air India. En situaciones de cambios de itinerario por razones de seguridad, la aerolínea ofrece alternativas y guías para los pasajeros.
- Análisis adicional sobre el marco de seguridad y tendencias industriales en la aviación comercial está disponible en VisaVerge.com; este análisis ofrece contexto sobre la complejidad de los sistemas eléctricos y las lecciones aprendidas en incidentes recientes: According to analysis by VisaVerge.com. Este material puede ayudar a comprender el alcance más amplio de las decisiones regulatorias y de diseño que influyen en la seguridad de la flota.
Aprende Hoy
RAT (turbina de aire de emergencia) → Turbina que se despliega automáticamente para generar energía de emergencia cuando hay pérdida total de energía eléctrica o hidráulica.
BPCU (Unidad de Control de Potencia de Buses) → Módulo que gestiona la distribución de energía eléctrica entre los distintos buses de la aeronave.
AHM (Sistema de Monitoreo de la Salud de la Aeronave) → Sistema que registra parámetros y fallos para mantenimiento e investigación.
DGCA → Directorate General of Civil Aviation: el regulador indio de aviación civil responsable de supervisión y seguridad.
FIP → Federation of Indian Pilots: sindicato que representa a más de 5.000 pilotos comerciales en India.
Fleet Team Digest → Resumen interno de Boeing que compila incidentes reportados por operadores para identificar patrones.
Despliegue no programado → Activación de un sistema sin que se cumplan las condiciones previstas o sin orden de la tripulación.
Este Artículo en Resumen
El 4 de octubre de 2025, el vuelo AI117 (Boeing 787‑8) de Air India experimentó un despliegue no programado de la turbina de aire de emergencia (RAT) durante la aproximación a Birmingham a 400–500 pies; el avión aterrizó con seguridad. El Sistema de Monitoreo detectó una falla en la Unidad de Control de Potencia de Buses (BPCU), y la Federación de Pilotos de India (FIP) solicitó a la DGCA el grounding y la inspección de los 34 787 de Air India. La DGCA inició una investigación detallada y revisa el Fleet Team Digest de Boeing sobre sucesos similares, pero no ha emitido una orden de paralización masiva. Este incidente ocurre tras el accidente del 12 de junio de 2025 del vuelo AI171, en el que también se desplegó la RAT y murieron 260 personas; las pesquisas siguen analizando posibles interacciones eléctricas. Las autoridades, Boeing y Air India trabajan en el intercambio de datos para determinar si existe una vulnerabilidad sistémica y si son necesarias inspecciones dirigidas o directivas de aeronavegabilidad. Los pasajeros deben seguir comunicados oficiales para conocer posibles retrasos o cambios de itinerario.
— Por VisaVerge.com
