Puntos Clave
• El 26 de mayo de 2025, 80 vuelos en Mumbai sufrieron retrasos por niebla y tres cierres de pista.
• El protocolo LVTO redujo visibilidad mínima de despegue de 550 a 400 metros, permitiendo 50 despegues.
• El retraso promedio fue de 45 minutos; los aterrizajes aún requieren 550 metros de visibilidad.
El Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji Maharaj en Mumbai 🇮🇳 enfrentó un importante desafío operativo el 26 de mayo de 2025 debido a condiciones meteorológicas adversas, específicamente una combinación de lluvia intensa y niebla densa. Este evento causó interrupciones significativas en las operaciones aéreas, afectando aproximadamente 80 vuelos durante las horas pico de la mañana. La situación llevó a la implementación por primera vez de un nuevo protocolo denominado Despegue con Baja Visibilidad (LVTO, por sus siglas en inglés), diseñado para reducir el impacto de estas condiciones en las operaciones de despegue. Este análisis detalla el contexto, la metodología, los hallazgos clave y las implicaciones de esta innovación, así como las perspectivas futuras para la gestión de vuelos en condiciones de baja visibilidad en la India.
Propósito y Alcance del Análisis
El objetivo principal de este análisis es examinar el impacto de la niebla y la lluvia en las operaciones del Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji Maharaj, con especial atención a la introducción y desempeño del protocolo LVTO. Se busca evaluar cómo esta medida ha modificado los requisitos mínimos de visibilidad para despegues, su efecto en la reducción de retrasos y cancelaciones, y las limitaciones que aún persisten, especialmente en las operaciones de aterrizaje. Además, se exploran las implicaciones regulatorias y operativas, así como las perspectivas para la adopción de tecnologías y procedimientos similares en otros aeropuertos indios.
Metodología
Este análisis se basa en datos oficiales y reportes del 26 de mayo de 2025, proporcionados por el control de tráfico aéreo de Mumbai, la Dirección General de Aviación Civil (DGCA) de India, y operadores aeroportuarios. Se revisaron cifras de vuelos afectados, tiempos de cierre de pista, umbrales de visibilidad antes y después de la implementación del protocolo LVTO, y declaraciones de expertos y autoridades. Además, se compararon las regulaciones vigentes con las prácticas internacionales para contextualizar la relevancia del nuevo procedimiento.
Hallazgos Clave
- Número de vuelos afectados: Aproximadamente 80 vuelos, entre llegadas y salidas, sufrieron retrasos o desviaciones.
- Cierres de pista: La pista principal se cerró tres veces, cada cierre duró entre 5 y 10 minutos debido a la visibilidad insuficiente.
- Retrasos promedio: Los vuelos experimentaron un retraso promedio de 45 minutos durante la jornada.
- Reducción del umbral de visibilidad para despegues: El protocolo LVTO permitió reducir la visibilidad mínima requerida para despegues de 550 metros a 400 metros.
- Operaciones durante el evento: A pesar de las condiciones, se realizaron 50 despegues y 28 aterrizajes durante las tres horas en que se aplicó el nuevo protocolo.
- Restricciones para aterrizajes: La visibilidad mínima para aterrizajes se mantuvo en 550 metros, lo que continuó limitando las operaciones de llegada.
Contexto y Antecedentes
El Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji Maharaj es uno de los más transitados de India 🇮🇳 y enfrenta desafíos recurrentes durante la temporada de monzones y en invierno, cuando la niebla densa afecta la visibilidad. Históricamente, estas condiciones han provocado retrasos masivos y cancelaciones, afectando la conectividad nacional e internacional. La DGCA ha venido ajustando sus regulaciones para permitir operaciones en condiciones de baja visibilidad, con revisiones importantes en 2022 que autorizaron procedimientos LVTO con mínimos tan bajos como 75 metros para operadores aprobados. Sin embargo, la implementación práctica de estos protocolos ha sido gradual y limitada a ciertos aeropuertos.
Descripción del Protocolo LVTO y Procedimientos
El protocolo LVTO se diseñó para permitir que los vuelos despeguen con una visibilidad en pista inferior a la requerida anteriormente, sin comprometer la seguridad. El procedimiento incluye los siguientes pasos:
- Monitoreo continuo de visibilidad: El control de tráfico aéreo (ATC) utiliza equipos de medición de alcance visual en pista (RVR) para evaluar la visibilidad en tiempo real.
- Umbrales de visibilidad: Si la visibilidad cae por debajo de 550 metros pero permanece por encima de 400 metros, se permite el despegue bajo el protocolo LVTO; los aterrizajes no están permitidos en este rango.
- Autorización específica: Los pilotos reciben instrucciones especiales para realizar despegues bajo LVTO, siguiendo procedimientos aprobados por la DGCA.
- Coordinación operativa: Se ajusta la secuencia de despegues y se informa a las aerolíneas y personal de tierra para optimizar el flujo de vuelos.
- Suspensión de operaciones: Si la visibilidad cae por debajo de 400 metros, se suspenden todos los despegues hasta que las condiciones mejoren.
Este protocolo fue implementado oficialmente por primera vez el 26 de mayo de 2025, durante el evento de niebla y lluvia en Mumbai.
Datos Cuantitativos y Visualización
| Aspecto | Detalle |
|---|---|
| Fecha del incidente | 26 de mayo de 2025 |
| Vuelos afectados | Aproximadamente 80 (llegadas y salidas) |
| Cierres de pista | 3 veces, entre 5 y 10 minutos cada uno |
| Retraso promedio | 45 minutos |
| Visibilidad mínima LVTO | 400 metros para despegues; 550 metros para aterrizajes |
| Vuelos operados durante LVTO | 50 despegues y 28 aterrizajes en 3 horas |
Esta tabla resume los datos más relevantes del evento, mostrando cómo el protocolo LVTO permitió mantener una actividad aérea significativa pese a las condiciones adversas.
Comparaciones y Tendencias
Antes de la implementación del LVTO, la visibilidad mínima para despegues en Mumbai era de 550 metros, lo que obligaba a suspender operaciones con mayor frecuencia durante eventos de niebla. La reducción a 400 metros representa un avance importante, alineando a India 🇮🇳 con estándares internacionales que permiten operaciones más flexibles en condiciones meteorológicas difíciles.
Sin embargo, la visibilidad mínima para aterrizajes permanece en 550 metros, lo que limita la capacidad de recepción de vuelos y puede causar desviaciones o cancelaciones. En comparación, aeropuertos internacionales con sistemas avanzados de aterrizaje por instrumentos (ILS) CAT III-B permiten aterrizajes con visibilidad tan baja como 200 metros, como es el caso del aeropuerto de Delhi, que está en proceso de actualización para alcanzar este estándar.
Impacto en los Actores Clave
- Control de Tráfico Aéreo y Operadores Aeroportuarios: La implementación conjunta del protocolo LVTO ha permitido una mejor gestión del flujo de vuelos durante condiciones de baja visibilidad, reduciendo los tiempos de espera y mejorando la eficiencia operativa.
- Dirección General de Aviación Civil (DGCA): La DGCA ha jugado un papel crucial al aprobar y supervisar la aplicación del protocolo, asegurando que se mantengan los estándares de seguridad mientras se mejora la operatividad.
- Aerolíneas: Aunque el protocolo ha facilitado los despegues, las aerolíneas continúan enfrentando desafíos con los aterrizajes, que siguen sujetos a mayores restricciones. Por ejemplo, Air India tuvo que desviar dos vuelos durante el evento, uno regresando a Ahmedabad y otro enviado a Indore.
- Pasajeros: Los viajeros experimentaron retrasos significativos, con demoras promedio de 45 minutos y algunas desviaciones. Sin embargo, la reducción en los tiempos de espera para despegues representa una mejora en la experiencia general durante condiciones adversas.
Limitaciones y Desafíos Persistentes
A pesar de los avances, el protocolo LVTO presenta ciertas limitaciones:
- Restricciones en aterrizajes: La visibilidad mínima para aterrizajes no ha cambiado, lo que sigue causando interrupciones en la llegada de vuelos.
- Dependencia de infraestructura: La efectividad del LVTO depende de equipos precisos de medición de visibilidad y de la capacitación del personal, lo que puede variar entre aeropuertos.
- Condiciones extremas: En casos de visibilidad inferior a 400 metros, las operaciones deben suspenderse, lo que limita la capacidad de respuesta ante condiciones meteorológicas severas.
- Impacto en la cadena logística: Los retrasos y desviaciones afectan no solo a pasajeros, sino también a la carga y a la programación de vuelos posteriores, generando un efecto en cadena.
Perspectivas Futuras
La experiencia en Mumbai abre la puerta para la adopción del protocolo LVTO en otros aeropuertos indios afectados por niebla y lluvia, como Delhi y Kolkata. La actualización del sistema de aterrizaje en Delhi al estándar CAT III-B, prevista para el verano de 2025, permitirá aterrizajes con visibilidad mucho menor, complementando las mejoras en despegues y reduciendo aún más las interrupciones.
Además, la DGCA continúa revisando y ajustando las regulaciones para permitir operaciones con mínimos de visibilidad más bajos, siempre bajo estrictos controles de seguridad. Se espera que la combinación de mejoras tecnológicas, capacitación y protocolos actualizados fortalezca la resiliencia de la aviación india frente a condiciones meteorológicas adversas.
Conclusiones
La implementación del protocolo de Despegue con Baja Visibilidad en el Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji Maharaj representa un avance significativo para la aviación india. Al reducir el umbral de visibilidad para despegues de 550 a 400 metros, se ha logrado mantener una mayor cantidad de vuelos operando durante condiciones de niebla y lluvia, disminuyendo los retrasos y cancelaciones.
No obstante, la persistencia de restricciones en los aterrizajes limita la capacidad total del aeropuerto para operar en condiciones adversas. Las próximas mejoras en infraestructura y regulaciones, especialmente en Delhi, prometen ampliar la capacidad operativa en condiciones de baja visibilidad, beneficiando a pasajeros, aerolíneas y operadores.
Este caso ejemplifica cómo la combinación de innovación técnica, regulación flexible y coordinación operativa puede mitigar los impactos de fenómenos naturales en la aviación, mejorando la conectividad y la experiencia de viaje en un país con alta demanda aérea como India 🇮🇳.
Recursos Oficiales para Más Información
Para información actualizada sobre regulaciones y procedimientos de aviación en India, se recomienda consultar la página oficial de la Dirección General de Aviación Civil (DGCA) en dgca.gov.in. Allí se encuentran documentos oficiales, avisos y detalles sobre protocolos como el LVTO.
Este análisis ha integrado datos oficiales y perspectivas de expertos para ofrecer una visión clara y precisa sobre la gestión de vuelos en condiciones de baja visibilidad en el Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji Maharaj, con especial atención al impacto del nuevo protocolo LVTO en Mumbai. Según el análisis de VisaVerge.com, esta innovación marca un paso importante hacia la modernización y resiliencia de la aviación india frente a desafíos climáticos recurrentes.
Aprende Hoy
Protocolo LVTO → Procedimiento que permite despegues con visibilidad en pista reducida de 550 a 400 metros.
Dirección General de Aviación Civil (DGCA) → Autoridad reguladora india que supervisa seguridad y normas operativas aéreas, incluyendo LVTO.
Alcance Visual en Pista (RVR) → Medición de la visibilidad que tiene un piloto sobre la pista para operaciones en baja visibilidad.
Sistema de Aterrizaje por Instrumentos (ILS) → Sistema de navegación que ayuda en aterrizajes seguros con baja visibilidad, clasificado por categorías.
ILS CAT III-B → Categoría avanzada del ILS para aterrizajes con visibilidad mínima de 200 metros, en proceso de instalación en Delhi.
Este Artículo en Resumen
El Aeropuerto de Mumbai usó por primera vez el protocolo LVTO en mayo de 2025, reduciendo retrasos al permitir despegues con visibilidad mínima de 400 metros. Aunque los aterrizajes siguen limitados, esta innovación mejora la operación aérea en condiciones adversas.
— Por VisaVerge.com
