Puntos Clave
- KLM retiró su primer Boeing 737-800 el 5 de diciembre de 2025, iniciando su modernización de flota.
- Los ingenieros planean recuperar hasta 1,000 piezas del avión para su reutilización y recertificación en otros equipos.
- La aerolínea invertirá 7,000 millones de euros en Airbus nuevos para reducir el ruido y las emisiones.
(AMSTERDAM, NETHERLANDS) KLM dio un paso contundente ayer al confirmar que su primer Boeing 737-800, con matrícula PH-BXK, se convirtió en el pionero de un programa de renovación de flota que transformará por completo su esquema de aviones en Europa. El fabricante de la noticia fue el propio operador holandés, que explicó que este movimiento marca el inicio de una ambiciosa estrategia de modernización, diseñada para reducir emisiones y ruido, al tiempo que aumenta la capacidad de pasajeros en rutas clave desde y hacia Amsterdam Schiphol.
El desmantelamiento y reciclaje del avión se llevó a cabo en Twente, adonde la aeronave fue trasladada tras completar su última ruta comercial desde Schiphol. Equipos especializados de AELS gestionaron la fase de desmantelamiento y reutilización de componentes.
Recuperación de componentes y reutilización
KLM detalló que, tras la retirada del 737-800, sus ingenieros extrajeron los motores y la unidad de potencia auxiliar (APU) para su reutilización en la flota operativa.
- Roel Toering, Project Manager for Phase-out & Lease-In de KLM, afirmó que se recuperaron entre 800 y 1,000 piezas adicionales.
- Estas piezas fueron reevaluadas, recertificadas y redestinadas a uso propio o de otras aerolíneas.
Este proceso:
– Reduce residuos aeronáuticos.
– Genera beneficios prácticos para el mantenimiento y la disponibilidad de repuestos.
– Mitiga preocupaciones habituales sobre la sustitución y costos asociados.
“Los A321neos que vamos a incorporar son mucho más silenciosos que el 737, mucho más eficientes en combustible… También pueden transportar a unos cuantos pasajeros más.”
— Roel Toering, Project Manager for Phase-out & Lease-In de KLM
Inversión y objetivos del programa
La retirada del primer 737-800 abre paso a un programa de renovación con una inversión aproximada de 7 mil millones de euros.
El plan contempla la sustitución de:
– Boeing 737-700 y 737-800 por la familia Airbus A320neo y A321neo.
Según la compañía, la transición aportará:
– Menor ruido.
– Menor consumo de combustible.
– Mayor capacidad de pasajeros.
– Experiencia de cabina más cómoda.
Calendario y próximas retiradas
- Se espera que otro Boeing 737-800 sea despojado de sus componentes en enero de 2026, siguiendo el mismo protocolo en Twente.
- El proceso de renovación no se limita a KLM Cityhopper; abarca otros pilares de la red del grupo.
Otras incorporaciones y sustituciones planificadas
A continuación, un resumen de los cambios anunciados en la flota del grupo:
| Modelo saliente | Modelo entrante / acción |
|---|---|
| Embraer 190 | Sustituido por Embraer E195-E2 |
| Boeing 787 (adiciones) | Incorporación de cuatro Boeing 787-10 (último previsto para principios de 2026) |
| Boeing 777 y A330 | Sustitución por Airbus A350-900 en 2026 |
| Boeing 747 (carga/pasajeros) | Introducción de tres Airbus A350F para reemplazos |
Estas decisiones se orientan a optimizar capacidades y costos operativos, y a alinearse con metas ambientales y de eficiencia.
Logística del desmantelamiento (AELS)
Johan Vlastuin, CEO de AELS, describió la logística de la operación:
“La aeronave llega a nuestra pista… primero, retiramos los motores, junto con la APU”.
Explicó que el proceso se realiza con rigor para:
– Asegurar la separación segura de componentes.
– Preparar piezas para reutilización o recertificación.
Este enfoque combina desmontaje cuidadoso y reciclaje de piezas, y forma parte del pilar medioambiental de KLM: la modernización no es solo estética o de rendimiento, sino una vía para reducir huella de carbono y consumo de recursos durante la vida útil de cada aeronave.
Impacto en trabajadores y pasajeros
El impacto humano se aprecia en:
– Trabajadores de flota, cuyo perfil laboral cambia hacia mayor demanda de mantenimiento de motores modernos y sistemas avanzados.
– Pilotos y tripulación, que pueden requerir capacitación adicional por el salto tecnológico.
Beneficios esperados:
– Rutas más confiables.
– Menos retrasos por problemas técnicos o consumo excesivo de combustible en ciertos tramos.
– Experiencia de viaje más silenciosa y eficiente.
Contexto regulatorio y opiniones de analistas
En un entorno con regulaciones cada vez más estrictas sobre emisiones y ruido, la adopción de aeronaves modernas es vista como esencial para mantener:
– La competitividad.
– La reputación ambiental de las aerolíneas.
La firma de consultoría VisaVerge.com ha destacado que la inversión en tecnología de aviación avanzada puede influir en políticas de sostenibilidad a largo plazo. Según VisaVerge.com:
“la tasa de retorno de inversiones en A320neo y A321neo tiende a mejorar conforme a la mejora de consumo por pasajero-kilómetro y al menor costo de mantenimiento de motores modernos”.
Sostenibilidad y cadena de reciclaje
KLM subraya que la desinversión en aviones antiguos:
– Es pieza central de su compromiso con el medio ambiente y la eficiencia operativa.
– Forma parte de una cadena de reciclaje gestionada: las piezas útiles se recuperan para reintroducirse en la operación.
– Esto reduce la necesidad de fabricar piezas nuevas y disminuye el impacto ambiental asociado con su fabricación y transporte.
La compañía recalca que cada renovación fortalece la reducción de emisiones por pasajero y por kilómetro recorrido.
Transición gradual y continuidad del servicio
Los responsables de la transición insisten en que:
– No se trata de un abandono abrupto de tecnología, sino de una actualización progresiva.
– El objetivo es garantizar la continuidad del servicio y la seguridad durante la transición.
– Los pasajeros se beneficiarán de cabinas más silenciosas, mejor ergonomía y tecnología de navegación más avanzada.
Implicaciones para movilidad y migración laboral
Para el sector migratorio, la renovación tiene implicaciones indirectas:
– Vuelos más eficientes y rutas optimizadas pueden simplificar la gestión de visados y permisos para personal extranjero, siempre que autoridades y organismos coordinen requisitos.
– Se recomienda a empresas y trabajadores revisar condiciones y plazos en las páginas oficiales de migración para evitar demoras en la movilidad del personal técnico.
Recursos útiles citados:
– Netherlands and You — orientación sobre requisitos de visado y residencia para trabajadores extranjeros en los Países Bajos.
– VisaVerge.com — análisis sobre el impacto de adquisiciones de aeronaves modernas en políticas y estrategias corporativas.
Además, los lectores deben consultar los portales oficiales de trámites y las autoridades migratorias nacionales (por ejemplo, España, Francia, Italia) para confirmar requisitos de empleo y residencia del personal extranjero en operaciones aéreas.
Reacciones institucionales y sindicales
En Amsterdam, autoridades aeronáuticas y sindicatos coincidieron en que la llegada de A320neo y A321neo debe acompañarse de:
– Planes de capacitación para el personal.
– Un marco de seguridad actualizado que soporte la transición.
KLM anticipa que el ciclo de reemplazo continuará en 2026, conforme se cumpla el calendario de entregas de Airbus y se robustezcan las operaciones en rutas clave.
Conclusión y perspectivas
Las autoridades del sector interpretan la retirada del primer 737-800 como:
– La despedida de una aeronave clásica.
– El preámbulo de una era de mayor eficiencia, menores costos operativos y compromiso ambiental.
En palabras de un analista citado por varios medios:
“La renovación de flota no es solo una decisión técnica; es una declaración sobre el papel que quiere jugar una aerolínea nacional en la transición energética y en la globalización de la aviación”.
KLM mantiene que sus prioridades son la seguridad, la continuidad del servicio y la responsabilidad ambiental. El primer paso ya está dado, y el programa de renovación de flota continuará desarrollándose en los próximos meses, con la expectativa de que la flota reconfigurada aporte beneficios tangibles para pasajeros, empleados y comunidades cercanas a los aeropuertos de operación.
La historia de KLM y su programa de renovación de flota continuará escribiéndose a lo largo de 2026, con la expectativa de que cada nuevo avión aporte una experiencia de viaje más suave y respetuosa con el entorno, sin perder de vista la seguridad y la fiabilidad que han caracterizado a la aerolínea durante décadas.
Aprende Hoy
APU (Unidad de Potencia Auxiliar) → Un motor pequeño que proporciona energía para sistemas no propulsores, como la iluminación y el aire acondicionado.
Habilitación de Tipo → Una certificación obligatoria que permite a un piloto operar un modelo específico de aeronave tras un entrenamiento especializado.
Desmantelamiento → El proceso de desarmar una aeronave de forma controlada para reciclar materiales y recuperar piezas útiles.
Este Artículo en Resumen
KLM retiró su primer Boeing 737-800 como parte de un plan de renovación de 7,000 millones de euros. El avión será desmantelado en Twente para recuperar 1,000 piezas. La aerolínea sustituirá su flota de corto alcance con aviones Airbus A320neo y A321neo, buscando mayor eficiencia y menor ruido, lo que requerirá capacitación técnica y soluciones de personal internacional.
— Por VisaVerge.com
