Puntos Clave
- La FAA inició la revisión formal del sistema de alerta del 737 MAX 10 el 12 de diciembre de 2025.
- Un aviso en el Registro Federal el 15 de diciembre detalló el plan de evaluación y seguimiento del retrofit.
- El Congreso exige plazos: 1 año y 3 años para implementar mejoras tras la certificación del MAX 10.
La Administración Federal de Aviación (FAA) anunció el 12 de diciembre de 2025 que ha iniciado la revisión formal del sistema de alerta mejorado propuesto por Boeing para el 737 MAX 10 (también conocido como MAX 10). Esta evaluación forma parte del proceso de certificación pendiente, tras años de demora y de las lecciones aprendidas por los accidentes de Lion Air (2018) y Ethiopian Airlines (2019). La revisión llega en un momento clave para la seguridad de la flota y para las decisiones de los operadores sobre la puesta en servicio de este modelo.
Alcance de la revisión de la FAA
La FAA indicó que la revisión abarca varios elementos críticos del diseño y la integración:
- Nueva versión del sistema de alerta.
- Integración de un sistema de ángulo de ataque (AOA) sintético.
- Capacidad para que la tripulación pueda desactivar advertencias de pérdida de estela o de sobrevelocidad bajo condiciones definidas.
Un portavoz de la agencia enfatizó que el objetivo es confirmar que estos cambios cumplen con los estándares de certificación y que se pueden aplicar de manera consistente a través de la familia MAX.
“La revisión no es una mera revisión de software, sino una evaluación integrada que considera cambios de diseño, documentación técnica para operadores y el modo en que los boletines de servicio serán proporcionados”, señaló la FAA.
Marco legal y mandatos del Congreso
La decisión de abrir este proceso de certificación se enmarca en un mandato del Congreso que condiciona la certificación de variantes posteriores del MAX a mejoras de seguridad obligatorias.
- El Congreso exige que los retrofits aprobados se implementen en toda la familia MAX:
- Dentro de 1 año desde la certificación del MAX 10 para el AOA mejorado y las funciones de desactivación de alertas.
- Dentro de 3 años para toda la flota MAX.
Este marco legal, establecido tras la pausa de 2020–2022, sigue guiando la agenda de la FAA y la industria en torno a cambios técnicos que impactan a operadores y pasajeros.
Estado actual del MAX 10 y calendario
- El MAX 10 continúa sin certificación formal.
- Boeing ha señalado un objetivo de certificación para 2026, aunque la FAA mantiene un escrutinio riguroso.
- La FAA publicó un aviso en el Registro Federal el 15 de diciembre de 2025 describiendo el plan de evaluación y los hitos necesarios para avanzar en la certificación.
Tabla resumen de hitos mencionados
| Hito | Plazo |
|---|---|
| Publicación del plan de evaluación en el Registro Federal | 15 de diciembre de 2025 |
| Certificación objetivo (según Boeing) | 2026 |
| Retrofit del AOA y funciones de desactivación — plazo inicial | Dentro de 1 año desde la certificación del MAX 10 |
| Retrofit para toda la flota MAX | Dentro de 3 años desde la certificación del MAX 10 |
La FAA describe este marco como parte de un proceso transparente para garantizar la seguridad del diseño y la coherencia en su aplicación a variantes como MAX 7, MAX 8 y MAX 9.
Enfoque técnico y lecciones aprendidas
La evaluación técnica de la FAA se centra en:
- La certificación del diseño propuesto del MAX 10 como parte de su certificado de tipo.
- Los cambios necesarios para el retrofit de otras variantes, con el fin de asegurar mejoras de seguridad consistentes.
- La entrega de boletines de servicio y documentación técnica por parte de Boeing a los operadores, cuya implementación será estrictamente monitoreada.
El examen se apoya en las lecciones aprendidas del sistema MCAS, que dependía de un solo sensor AOA y contribuyó a alertas contradictorias en los accidentes fatales. De allí se extraen dos prioridades:
- Redundancia de sensores y sistemas.
- Claridad de señales y alertas para la tripulación.
Impacto en aerolíneas y cadena de suministro
Para aerolíneas y proveedores, la revisión establece expectativas claras:
- La seguridad debe integrarse desde el diseño hasta la operación y el retrofit en flota.
- Las compañías deben prepararse para recibir boletines de servicio y documentación detallada que expliquen cómo implementar las mejoras.
- La FAA supervisará la implementación conforme al plan publicado, garantizando que cada modificación reciba el mismo rigor de evaluación.
“La agencia continuará supervisando la implementación conforme al plan publicado, asegurando que cada intento de modificación sea evaluado con el mismo rigor que cualquier otro cambio que afecte a la seguridad de vuelo”, dijo un portavoz de la FAA.
Reacciones del sector y contexto internacional
- Analistas y medios especializados han seguido de cerca los esfuerzos de Boeing para resolver fallas de diseño que provocaron retrasos significativos.
- Informes de la industria subrayan que la transparencia y la coherencia en la aplicación de mejoras entre variantes serán decisivas para evitar nuevos cuellos de botella regulatorios.
- Según análisis de VisaVerge.com, se espera que la FAA mantenga un marco de evaluación riguroso que equilibre la celeridad de certificación con la robustez verificable de las mejoras en condiciones operativas reales.
La FAA insiste en que los cambios deben demostrar que el sistema de alerta y el AOA mejorado funcionan de manera fiable incluso en condiciones adversas.
Expectativas y desafíos para operadores
Las aerolíneas buscan claridad sobre:
- El momento en que podrán incorporar las mejoras en sus flotas.
- Si las aeronaves MAX 10 certificadas podrán operar con la configuración de alerta desactivable en determinadas circunstancias sin degradar la seguridad.
Puntos clave para operadores:
- Necesidad de comunicación fluida entre reguladores, fabricante y operadores.
- Importancia de la experiencia de pilotos y técnicos para evaluar escenarios que las simulaciones no siempre capturan.
- La FAA mantendrá estándares de certificación estrictos sin sacrificar la calidad de la revisión.
Supervisión continuada y próximos pasos
- La revisión del MAX 10 no es un ejercicio aislado; la FAA mantendrá un marco de supervisión que podría influir en plazos y decisiones de implementación para toda la familia MAX.
- Boeing ha señalado que las pruebas de campo y los ensayos de laboratorio se realizan atendiendo a requerimientos regulatorios y plazos aprobados, reiterando que la seguridad de los pasajeros es la prioridad.
- Operadores continúan evaluando escenarios de compra y sustitución de aeronaves en función de las mejoras previstas y del calendario de certificación.
Conclusión y fuentes de seguimiento
El debate público sobre MCAS y su legado sigue influyendo en la política aeronáutica mundial. Lo que está en juego es la capacidad de aplicar salvaguardas efectivas sin frenar la innovación tecnológica.
- La revisión del MAX 10 por la FAA, la vigencia de las salvaguardas de alerta y la mitigación de riesgos asociados al AOA son piezas centrales que afectan a pasajeros, tripulaciones y a todo el ecosistema industrial.
- Para información oficial y actualizaciones continuas, la FAA mantiene su página institucional como fuente autorizada; los boletines de servicio se publicarán a través de la documentación técnica correspondiente.
- Analistas y observadores seguirán atentos al Registro Federal y a las declaraciones de Boeing y otras autoridades aeronáuticas mientras la industria avanza hacia un nuevo capítulo de seguridad y operación de vuelo.
Aprende Hoy
AOA sintético → Cálculo del ángulo de ataque a partir de múltiples datos y sensores para reducir la dependencia de un único sensor físico.
Boletín de servicio → Instrucciones técnicas del fabricante que describen modificaciones o trabajos de mantenimiento que los operadores deben realizar.
Certificado de tipo → Autorización regulatoria que acredita que el diseño de una aeronave cumple las normas de seguridad y puede certificarse.
Este Artículo en Resumen
La FAA abrió la evaluación formal del sistema de alerta propuesto por Boeing para el 737 MAX 10, que incluye un AOA sintético y opciones para desactivar advertencias. El aviso del 15 de diciembre establece criterios de evaluación, entrega de boletines de servicio y documentación técnica, y cómo las aprobaciones se aplicarán a otros modelos MAX. El Congreso impuso plazos de retrofit de uno y tres años tras la certificación, y la FAA enfatiza supervisión continua.
— Por VisaVerge.com
