Puntos Clave
- DTW reactivó el ILS-Y el 28 de julio de 2025 pese a riesgos y pedidos de suspensión.
- El sistema genera interrupciones frecuentes que causan aterrizajes inestables y “go-arounds”.
- La FAA revisa la seguridad pero no suspende; Debbie Dingell exige acción inmediata.
El Aeropuerto Metropolitano del Condado de Wayne de Detroit (DTW) reanudó el uso del Sistema de Aterrizaje Instrumental Yankee Offset Localizer (ILS-Y) el 28 de julio de 2025, a pesar de las preocupaciones de seguridad y las solicitudes para suspenderlo. Esta medida temporal responde a la construcción en una de las pistas principales, que se espera dure aproximadamente un mes. Sin embargo, la congresista Debbie Dingell ha pedido formalmente a la Administración Federal de Aviación (FAA) que suspenda el uso del ILS-Y debido a riesgos para la seguridad de los vuelos.
El ILS-Y es un sistema que guía a los aviones para aterrizar en la pista, pero a diferencia de los sistemas tradicionales, obliga a los pilotos a acercarse en un ángulo debido a la ubicación desplazada del localizador. Esto ha generado problemas porque la señal se interrumpe con frecuencia, especialmente cuando otros aviones se mueven cerca de la antena. Estas interrupciones pueden provocar que los pilotos pierdan la trayectoria correcta, lo que aumenta el riesgo de accidentes durante el aterrizaje.
La congresista Debbie Dingell envió una carta el 29 de julio de 2025 al administrador de la FAA, Bryan Bedford, solicitando la suspensión inmediata del ILS-Y en DTW. Dingell destacó que tanto pilotos como controladores aéreos han expresado su preocupación por la seguridad y exigió transparencia sobre por qué se sigue usando este sistema pese a las advertencias. La FAA, por su parte, afirma que está revisando los datos y evaluaciones de seguridad, y que está comprometida con la protección del público que vuela. Sin embargo, hasta el 30 de julio de 2025, no ha suspendido el sistema y asegura que tomará medidas adicionales si es necesario.
Los controladores y pilotos han reportado que el ILS-Y provoca aterrizajes inestables y abortos frecuentes, conocidos como “go-arounds”, cuando deben interrumpir el aterrizaje y volver a intentarlo. Algunos excontroladores y denunciantes han alertado que estas interrupciones pueden causar que los aviones se desvíen, aumentando el peligro de colisiones en el aire. Además, el Consejero Especial de Estados Unidos, Hampton Dellinger, envió informes al presidente y al Congreso en diciembre de 2024 y julio de 2025, advirtiendo que el ILS-Y “puede crear un peligro para las aeronaves y el público”.
El uso del ILS-Y se mantiene durante todas las condiciones climáticas, excepto cuando la visibilidad es demasiado baja para operar con seguridad. Esta situación ha generado un debate sobre los estándares de seguridad en los aterrizajes en DTW, uno de los aeropuertos más transitados del país. La construcción de la pista principal debería finalizar a finales de agosto de 2025, momento en que se espera que el sistema deje de usarse o se someta a una evaluación más profunda.
Para los pilotos y las aerolíneas, el sistema representa un desafío operativo que puede causar retrasos y complicaciones en los vuelos. Los controladores deben estar atentos a las interrupciones de señal y comunicarse constantemente con los pilotos para garantizar aterrizajes seguros. Expertos en seguridad aérea sostienen que el diseño desplazado del localizador es más riesgoso que los sistemas tradicionales, especialmente en aeropuertos con mucho tráfico como DTW.
La congresista Debbie Dingell continúa presionando para que la FAA suspenda el ILS-Y y exige que se informe al público sobre las medidas que se tomarán para proteger a los pasajeros y trabajadores del aeropuerto. Según análisis de VisaVerge.com, esta controversia refleja la tensión entre la necesidad de mantener operaciones durante obras y la prioridad de la seguridad aérea.
Para más información oficial sobre seguridad aérea y regulaciones, se puede consultar la página de la FAA en faa.gov. También es posible contactar a la oficina de Debbie Dingell para seguir de cerca las acciones legislativas relacionadas con este tema.
En resumen, la reactivación del Sistema de Aterrizaje Instrumental Yankee Offset Localizer en el Aeropuerto Metropolitano del Condado de Wayne de Detroit ha generado preocupación entre pilotos, controladores y legisladores. Mientras la FAA revisa la seguridad del sistema, la congresista Debbie Dingell lidera la demanda para suspenderlo, buscando evitar riesgos innecesarios para la aviación y el público. La situación seguirá evolucionando en las próximas semanas, con atención especial a la conclusión de las obras en la pista y las decisiones regulatorias que se tomen.
Aprende Hoy
Sistema de Aterrizaje Instrumental (ILS) → Tecnología que guía aviones para aterrizar usando señales radiales y antenas.
Localizador Yankee Offset (ILS-Y) → Tipo de ILS con antena desplazada que exige aproximaciones en ángulo y genera interrupciones.
Go-around → Procedimiento para abortar un aterrizaje e intentar de nuevo por condiciones inseguras.
FAA → Administración Federal de Aviación; agencia estadounidense que regula la seguridad aérea civil.
Antena del Localizador → Componente del ILS que emite señales para guiar horizontalmente el avión hacia la pista.
Este Artículo en Resumen
El Aeropuerto Metropolitano de Wayne en Detroit reactivó el sistema ILS-Y el 28 de julio de 2025, pese a riesgos señalados. Pilotos reportan problemas de señal y aterrizajes inestables durante obras en pista. La FAA evalúa la situación, mientras la congresista Dingell pide suspenderlo urgentemente.
— Por VisaVerge.com
