Puntos Clave
• James Hogan y James Rigney se unen a Global Airlines como asesores estratégicos a través de Knighthood Global en mayo de 2025.
• La aerolínea británica planea vuelos transatlánticos en Airbus A380 operados inicialmente por Hi Fly Malta.
• Obtener el Certificado de Operador Aéreo (AOC) británico es esencial para operar con independencia y controlar costos.
En mayo de 2025, Global Airlines, una aerolínea nueva del Reino Unido 🇬🇧, anunció que James Hogan, el antiguo director ejecutivo de Etihad Airways, se unirá a su equipo como asesor estratégico. Esta noticia marca un paso importante, ya que Global Airlines busca fortalecer su crecimiento y cumplir con las estrictas regulaciones del sector antes de lanzar sus vuelos transatlánticos. Hogan llega a la compañía a través de su consultora Knighthood Global y, junto con James Rigney —ex director financiero de Etihad y actual director ejecutivo de Knighthood Global—, buscarán apoyar el avance del proyecto en áreas clave como finanzas y operaciones.
Global Airlines ficha a expertos de la industria para guiar su futuro
La decisión de sumar a James Hogan y a Rigney ha generado mucha atención en el sector aeronáutico. Ambos profesionales son reconocidos por su experiencia de muchos años en el negocio aéreo y por haber estado al frente de Etihad Airways durante tiempos de grandes cambios. Según lo reportado por VisaVerge.com, la llegada de estos expertos resalta la seriedad con la que Global Airlines se está tomando su objetivo de convertirse en un competidor relevante en el mercado de vuelos entre Europa 🇪🇺 y Estados Unidos 🇺🇸.
Knighthood Global, la firma de consultoría fundada por Hogan y dirigida por Rigney, no solo dará consejos, sino que también entrará como accionista en Global Airlines. Aunque no se conocen los detalles exactos sobre la cantidad de acciones que tendrá Knighthood Global o sobre el valor de la inversión, esta participación es vista como un respaldo de confianza y credibilidad al proyecto.
¿Por qué es tan relevante la participación de James Hogan?
James Hogan es una figura conocida en el sector aéreo porque, durante su tiempo como director ejecutivo de Etihad Airways desde 2006 hasta 2017, logró multiplicar el tamaño y valor de la empresa de una manera impresionante. En once años, pasó de dirigir una compañía con ingresos de $300 millones a supervisar un grupo diverso de viajes y aviación que generaba $20.000 millones por año. Entre los logros más llamativos bajo su liderazgo, Etihad ordenó 205 aviones nuevos por un total de $43.000 millones y fue la primera aerolínea de Medio Oriente en incluir el Airbus A380, el avión de pasajeros más grande del mundo, en su flota.
Luego de dejar Etihad en 2017, Hogan creó Knighthood Global, una consultora mundial especializada en aviación. Esta empresa ha asesorado en proyectos tan variados como la reestructuración de Air Malta para el gobierno de Malta 🇲🇹 y la evaluación de la aerolínea Nordica para el gobierno de Estonia 🇪🇪. La experiencia de Knighthood Global en ayudar a gobiernos y empresas a crear o reformar aerolíneas es uno de los factores que más valor puede aportar a Global Airlines en el proceso que enfrenta ahora.
El reto: conseguir el certificado de operador para volar por cuenta propia
Uno de los principales obstáculos para Global Airlines es la obtención del Certificado de Operador Aéreo del Reino Unido, también conocido como AOC por sus siglas en inglés. Este documento es obligatorio para cualquier empresa que quiera operar vuelos comerciales desde y hacia el Reino Unido 🇬🇧.
Hasta la fecha, Global Airlines no lo ha conseguido. Por esa razón, las primeras operaciones de la empresa deben hacerse con la ayuda de otra compañía que sí tenga licencia. En este caso, el operador elegido es Hi Fly Malta, una firma portuguesa especializada en alquilar aviones y tripulación, conocida en la industria como “wet lease”. Así, Hi Fly Malta volará para Global Airlines usando un Airbus A380-800 identificado con el registro 9H-GLOBL.
La estrategia de sumar a Hogan y a Rigney está enfocada precisamente en acelerar y optimizar el proceso para conseguir el AOC. La experiencia de ambos en manejar trámites regulatorios, preparar documentación y diseñar operaciones seguras aumenta las probabilidades de que Global Airlines se convierta en una compañía oficialmente autorizada para volar pronto. Si quieres conocer más sobre los requisitos y procedimientos para conseguir un Certificado de Operador Aéreo en el Reino Unido, puedes visitar el sitio oficial de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido.
La visión de Global Airlines: vuelos trasatlánticos con el avión más grande del mundo
Global Airlines apunta a entrar en el concurrido mercado de vuelos entre el Reino Unido 🇬🇧 y Estados Unidos 🇺🇸, una de las rutas más demandadas del mundo. La compañía planea usar aviones Airbus A380, que pueden transportar más de 500 pasajeros y ofrecen altos niveles de comodidad. Este modelo de avión se había ido retirando poco a poco de muchas aerolíneas, pero Global Airlines lo considera ideal para la conexión entre ambos continentes.
El debut en los cielos está previsto con dos vuelos especiales en mayo de 2025:
– El primero irá de Glasgow International a Nueva York JFK el 15 de mayo (regresando el 19 de mayo).
– El segundo será de Manchester a Nueva York JFK el 21 de mayo (regresando el 25 de mayo).
Estos vuelos iniciales servirán como prueba y mostrarán la capacidad de Global Airlines de ofrecer un servicio de lujo y de alta capacidad, dirigido tanto a viajeros de negocios como a turistas.
Según James Asquith, fundador y director ejecutivo de la aerolínea, “ya hemos introducido con éxito un A380 en nuestra flota y estamos avanzando en la compra de más unidades programadas para entrar en servicio próximamente”. El impulso de sumar más aviones demuestra que la estrategia de Global Airlines es crecer poco a poco y adaptarse según la demanda real del mercado.
¿Qué papel jugarán los nuevos asesores en el crecimiento de Global Airlines?
El trabajo de James Hogan y James Rigney en Global Airlines será clave en diferentes áreas:
– Definir la estrategia financiera para asegurar la viabilidad de la empresa.
– Mejorar los procesos internos de operación, aprovechando modelos probados pero adaptados a una compañía nueva.
– Fortalecer las relaciones con proveedores, bancos y autoridades de aviación para asegurar un crecimiento sólido.
Su conocimiento y contactos a nivel internacional pueden abrir puertas y ayudar a Global Airlines a negociar mejores alianzas, contratos de mantenimiento, compra de aviones y formación de personal.
Además, la presencia de Knighthood Global como accionista activa envía un mensaje de estabilidad y confianza a los mercados. Inversores, posibles empleados y socios comerciales suelen fijarse en quién apoya a las aerolíneas desde el inicio, ya que la industria aérea es famosa por requerir grandes inversiones y por tener márgenes de beneficio muy ajustados.
Opciones e impacto para viajeros, empleados y el mercado aeronáutico
El hecho de que una nueva aerolínea decida apostar por el Airbus A380 y buscar competir en una ruta tan competida como la atlántica podría traer algunos beneficios para los viajeros:
– Más opciones de vuelo y horarios.
– Tarifas potencialmente más bajas debido a la competencia.
– Servicios diferenciados, como más espacio, nuevas clases de cabina o comidas de mayor calidad.
Para quienes buscan empleo en la aviación, la llegada de una empresa como Global Airlines suele crear oportunidades tanto para tripulaciones como para profesionales en áreas administrativas, tecnológicas y comerciales.
En el plano global, si Global Airlines logra consolidarse, puede influir en cómo otras aerolíneas ven al Airbus A380. Si la estrategia funciona, algunas compañías podrían replantearse la retirada del modelo y explorar nuevas formas de operación para aprovechar su capacidad y economía de escala. Si, por el contrario, la apuesta no se sostiene, servirá también como caso de estudio para futuras startups en el sector.
Un desafío importante: la transición del “wet lease” a la operación propia
Un aspecto técnico y regulatorio que Global Airlines debe atender pronto es la transición de vuelos operados bajo régimen de “wet lease” a vuelos realizados con su propio certificado y tripulación. Los clientes y autoridades suelen preferir empresas que tienen total control de sus vuelos, desde el piloto hasta el mantenimiento. Además, gestionar su propio AOC permitirá a Global Airlines reducir costos a mediano y largo plazo, mejorar la calidad del servicio y controlar mejor su marca en todos los puntos de contacto con el pasajero.
Por otro lado, obtener el AOC es un proceso largo. Requiere demostrar capacidad técnica, financiera y de seguridad ante las autoridades. Es aquí donde la experiencia de James Hogan y James Rigney puede marcar la diferencia: ambos han gestionado procesos mucho más complejos en compañías más grandes y conocen los requisitos al detalle.
El contexto internacional: Global Airlines y su posición en el mundo
La industria aérea sigue recuperándose de las consecuencias económicas y logísticas provocadas por la pandemia y los cambios en los hábitos de viaje. En este panorama, una nueva aerolínea que apuesta por grandes aviones y rutas long-haul (de largo recorrido) despierta entusiasmo y escepticismo por igual.
James Hogan llega a Global Airlines con una reputación sólida, forjada en los desafíos de hacernos un hueco entre grandes nombres. Bajo su dirección, Etihad Airways pasó de ser una pequeña empresa a una marca reconocida mundialmente. Ahora, su nuevo rol lo pone frente a un reto diferente, ya que Global Airlines parte prácticamente de cero, aunque con un equipo directivo con grandes contactos y conocimiento.
El vínculo con Knighthood Global y el apoyo de expertos puede diferenciar a Global Airlines de otras aerolíneas jóvenes que fracasan por falta de experiencia o por no saber manejar a tiempo los riesgos del sector.
¿Qué sigue para Global Airlines y sus nuevos asesores?
En los próximos meses, la compañía deberá completar el proceso para conseguir su AOC, cumplir con las expectativas de los primeros clientes en sus vuelos experimentales y demostrar que su modelo de negocios es sostenible.
Hogan y Rigney deberán involucrarse activamente en la formación del equipo, asegurar que los procesos cumplen los estándares internacionales y ayudar a encontrar nuevas fuentes de financiamiento para sostener la expansión. Es probable que, si logran los primeros objetivos, Global Airlines anuncie nuevas rutas y la fecha para el inicio de operaciones regulares.
Para los interesados en la evolución de este proyecto, conviene estar atentos a futuros comunicados oficiales y, si eres pasajero o profesional del sector, explorar las oportunidades que una nueva aerolínea puede abrir tanto en empleos directos como en servicios relacionados.
En conclusión, la llegada de James Hogan, con su historial de transformar a Etihad Airways y su experiencia con Knighthood Global, pone a Global Airlines en una posición favorable para enfrentar los muchos retos que esperan a cualquier aerolínea joven. Con un enfoque en rutas clave, el respaldo de asesores reconocidos y la apuesta por el A380, la aerolínea tendrá la oportunidad de marcar una diferencia en los cielos de Europa 🇪🇺 y América del Norte 🇺🇸, además de ofrecer nuevas alternativas para viajeros y profesionales de la industria aérea.
Aprende Hoy
Certificado de Operador Aéreo (AOC) → Documento oficial necesario para que una aerolínea opere vuelos comerciales en el Reino Unido, garantizando seguridad y solvencia.
Wet lease → Modalidad de alquiler en la que una compañía suministra avión, tripulación, mantenimiento y seguros a otra aerolínea.
Knighthood Global → Consultora internacional creada por James Hogan, especializada en asesoría estratégica para aerolíneas y gobiernos.
Airbus A380 → El avión de pasajeros más grande del mundo, capaz de transportar a más de 500 personas en rutas largas.
Mercado transatlántico → Segmento de rutas aéreas que cruzan el Atlántico, conectando sobre todo Europa y Norteamérica.
Este Artículo en Resumen
Global Airlines apuesta fuerte al sumar a James Hogan y James Rigney, expertos del sector, como asesores. Con vuelos inaugurales en mayo de 2025 entre Reino Unido y Estados Unidos en Airbus A380, el reto principal es lograr su propio AOC y competir en rutas transatlánticas muy disputadas, ofreciendo innovación y nuevas oportunidades.
— Por VisaVerge.com
Leer más:
• Etihad duplicará vuelos entre Abu Dabi y Nairobi desde diciembre de 2025
• Etihad Airways aún no opera el Airbus A321LR hacia París
• Asociación Internacional de Transporte Aéreo firma gran acuerdo en Arabia Saudita
• Controles de tráfico en Nashville apuntan a latinos
• El Al Israel Airlines reinicia vuelos a Moscú tras suspensión de meses
