Puntos Clave
- Vietjet finalizó el wet-lease de COMAC C909 y suspendió rutas a Con Dao el 18 de octubre de 2025.
- Dos C909 (B-652G, B-656E) regresaron a Chengdu Airlines tras sus últimos vuelos el 17 de octubre.
- Altos costos operativos, tripulaciones extranjeras y falta de repuestos locales hicieron insostenible la operación.
(HANOI, VIETNAM) Vietjet ha retirado de forma definitiva sus rutas hacia Con Dao operadas con aviones regionales COMAC C909, tras la expiración de un acuerdo de wet-lease de seis meses con Chengdu Airlines. La decisión, anunciada en octubre de 2025, incluye la no previsión de reactivación de este tipo de aeronaves chinas en la flota y la retirada total de Con Dao del mapa de rutas de la aerolínea.
Este giro marca un capítulo significativo para la conectividad doméstica vietnamita, para la proyección regional de COMAC y para las estrategias de costo y logística que deben afrontar las compañías de bajo costo que experimentan con jets de origen chino en mercados exteriores. A la luz de este hecho, autoridades y analistas revisan lecciones sobre costos operativos, compatibilidad regulatoria y respaldo de mercado en operaciones con aeronaves chinas fuera de China.
Contexto y cronología clave
Vietjet inició el wet-lease de dos aeronaves COMAC C909 en abril de 2025, pocos días después de una visita de Estado del presidente Xi Jinping a Hanoi. El acuerdo fue percibido como un hito diplomático entre Vietnam y China y, a la vez, como una señal de mayor capacidad para conectar Hanoi, Con Dao y Ciudad Ho Chi Minh (HCMC).
Durante ese periodo:
– Las rutas conectaron principalmente el archipiélago con las principales urbes vietnamitas.
– Cubrieron una brecha dejada por Bamboo Airways al cesar sus servicios hacia Con Dao.
– Los C909 operaron enlaces internos que dependían de aeronaves medianas para mantener conectividad en un aeropuerto con pista relativamente corta y desafíos de clima tropical.
El contrato de wet-lease venció el 18 de octubre de 2025. Las aeronaves, con matrículas B-652G y B-656E, realizaron sus últimos vuelos desde Con Dao a Hanoi el 17 de octubre y desde entonces fueron devueltas a Chengdu Airlines.
Importante:
– Desde la devolución, no han volado para Vietjet.
– La retirada elimina la posibilidad de que Vietjet opere desde Con Dao con otra aeronave propia, ya que la aerolínea no dispone de aviones aptos para las especificaciones de pista y pendiente de Con Dao sin ajustes significativos.
Factores que llevaron a la suspensión
Los informes técnicos y el análisis del sector apuntan a varios factores clave:
- Costo operativo elevado
- Gastos asociados a tripulación extranjera.
- Soporte de mantenimiento costoso.
- Restricciones regulatorias específicas.
- Limitaciones del modelo de wet-lease
- Piezas y soporte de servicio debían provenir de China.
- Ausencia de una red local de apoyo para el C909 aumentó los tiempos de respuesta ante averías o necesidades de mantenimiento.
- Compatibilidad regulatoria y logística
- Aunque Vietnam ha avanzado en permitir aeronaves certificadas en China, la alineación de certificaciones y la logística de mantenimiento siguieron presentando complicaciones.
En conjunto, estos elementos hicieron insostenible una operación rentable con 4–6 vuelos diarios hacia Con Dao para Vietjet, que además no cuenta con otra aeronave capaz de operar la pista corta sin ajustes del avión o del aeropuerto.
Implicaciones para el sector y para Con Dao
La salida de Vietjet con los C909 evidencia varias dinámicas:
- Dificultad para que aviones de fabricación china sean viables en mercados regionales sin soporte directo e infraestructura de certificación consolidada.
- Retos para fabricantes como COMAC en ampliar su presencia fuera de China cuando:
- La cadena de suministro no está desarrollada en terceros países.
- Falta una red de mantenimiento y talleres locales.
- Para Vietnam, un cambio en la estrategia de conectividad interna: la dependencia de aviones de tamaño medio y operadores con capacidad para mantener vuelos puntuales exige:
- Acuerdos operativos más estables.
- Costos competitivos.
Análisis y perspectivas
Según análisis de VisaVerge.com, el episodio ilustra las tensiones entre aspiraciones estratégicas y restricciones prácticas en la adopción de aeronaves chinas.
Puntos destacados:
– La logística de mantenimiento y las redes de soporte son tan importantes como el precio del avión o los acuerdos de alquiler.
– Desde la óptica de Vietjet, la experiencia refuerza la necesidad de priorizar flotas con:
– Base de soporte estable.
– Costos de operación sostenibles.
– Capacidad para operar en mercados con requerimientos aeroportuarios específicos.
Lección clave: la viabilidad depende tanto de la economía de operación como del respaldo logístico y regulatorio.
Implicaciones para los viajeros y comunidades
Para los pasajeros, la retirada puede traducirse en:
– Menor opción de conectividad directa entre el sur económico y Con Dao.
– Posible reducción en la frecuencia de vuelos, afectando turismo y movilidad laboral de la isla.
Para las políticas públicas:
– La experiencia podría impulsar a las autoridades vietnamitas a buscar acuerdos bilaterales que faciliten la certificación y el mantenimiento de aeronaves chinas, siempre que existan garantías de seguridad y soporte logístico.
Para las comunidades de Con Dao:
– La pérdida de un operador directo puede requerir ajustes en planes de viaje y potenciales cambios en costos de transporte hacia el continente.
Implicaciones laborales y económicas
Las compañías que dependen de arrendamientos o cooperación con operadores extranjeros deben considerar:
- Costos de mantenimiento.
- Disponibilidad de repuestos.
- Entrenamiento de tripulaciones.
En el caso de Vietjet:
– La combinación de costos elevados y la ausencia de un ecosistema de soporte local para los C909 superó cualquier beneficio diplomático del acuerdo.
A nivel regional:
– Este episodio puede influir en decisiones de inversión de proveedores de aeronaves chinas.
– Afectará la planificación de rutas que requieren operaciones de alta frecuencia en aeropuertos con limitaciones de pista.
Contexto regulatorio e información útil
Para quienes planifiquen viajes o negocios entre Hanoi, Con Dao y HCMC, es vital:
- Mantenerse informados sobre cambios en la conectividad aérea y políticas de aviación civil.
- Revisar condiciones de entrada y estancia si se contemplan cambios en rutas o uso de aeronaves de distintos orígenes.
Recursos oficiales recomendados:
– Para trámites de viaje y visados, consulte: Vietnam Immigration Portal.
Este portal ofrece orientación actualizada sobre requisitos de entrada, tipos de visado y procesos que pueden variar según acuerdos bilaterales y cambios regulatorios.
Impacto práctico para la audiencia
- Si dependes de viajes entre Hanoi y Con Dao, verifica alternativas operativas y rutas con otras aerolíneas que puedan entrar o reducir alcance en el corto plazo.
- Si trabajas en logística o turismo en Con Dao:
- Considera escenarios de demanda.
- Evalúa costos de transporte alternativos hacia el continente.
- Explora alianzas con operadores regionales para mantener conectividad.
- Si estudias o trabajas en aeropuertos regionales:
- Observa la evolución de la demanda por aeronaves chinas.
- Analiza condiciones de mantenimiento, repuestos y servicios de soporte que podrían influir en futuras operaciones.
Opiniones oficiales y contexto diplomático
Las autoridades vietnamitas mantienen interés en ampliar la cooperación regional y relaciones estables con socios tecnológicos y de aviación. Aunque el episodio subraya limitaciones prácticas, también enfatiza que el marco de cooperación debe equilibrar:
- Objetivos diplomáticos.
- Viabilidad operativa.
- Seguridad aérea.
La industria seguirá atenta a anuncios de nuevos acuerdos de leasing o de soporte técnico que puedan habilitar alternativas viables para rutas como Hanoi–Con Dao.
Conclusión
La suspensión por parte de Vietjet de sus rutas a Con Dao operadas con COMAC C909 culmina un experimento de corto plazo que, pese a su significado simbólico en la cooperación China–Vietnam, encontró barreras logísticas, regulatorias y de costos que lo volvieron insostenible.
Resumen de la lección:
– Introducir aeronaves chinas en mercados regionales requiere un ecosistema completo: aeronave adecuada, respaldo de mantenimiento, cadena de repuestos y certidumbres regulatorias.
– La viabilidad depende tanto de la economía de operación como del apoyo logístico y regulatorio.
Para los viajeros y comunidades de Con Dao, el tiempo dirá si se restaurará la conectividad o si autoridades y operadores adoptarán alternativas que equilibren costo, seguridad y frecuencia de servicio.
Notas y referencias
- Contexto de la operación y fecha de inicio y finalización del wet-lease: resumen de eventos y fechas clave.
- Contexto regulatorio y logístico: análisis de costos, soporte y certificación.
- Cobertura y análisis sectorial mencionan la dinámica Vietjet–Con Dao–COMAC C909; para información sobre trámites de viaje y visados, consulte: Vietnam Immigration Portal.
- Para una visión especializada sobre tendencias de la aviación en la región, según análisis por VisaVerge.com: “Según análisis de VisaVerge.com, la adopción de aeronaves chinas enfrenta desafíos de soporte logístico y certificación fuera de China, lo que impacta decisiones de leasing y operación en mercados emergentes.”
- Enlaces oficiales a formularios y procesos deben revisarse en portales gubernamentales; los lectores deben consultar directamente las secciones de visa y entrada en los sitios oficiales del gobierno.
Aprende Hoy
COMAC C909 → Jet regional chino diseñado para rutas cortas y medias, anteriormente conocido como ARJ21.
Wet-lease → Contrato temporal donde el arrendador suministra avión, tripulación, mantenimiento y seguro al arrendatario.
Chengdu Airlines → Aerolínea china que proporcionó los dos C909 a Vietjet bajo el wet-lease.
Matrícula (aeronave) → Identificador único de una aeronave; en este caso B-652G y B-656E.
Pista corta → Un aeropuerto con longitud de pista limitada que impone requisitos especiales de rendimiento para las aeronaves.
Repuestos y logística → Cadena de suministro que provee componentes y piezas necesarias para el mantenimiento de aeronaves.
Certificación regulatoria → Aprobación oficial que garantiza que un tipo de avión cumple con normas de seguridad nacionales.
Aerolínea de bajo costo → Modelo de negocio enfocado en tarifas bajas y alta utilización, sensible a costos operativos.
Este Artículo en Resumen
Vietjet retiró sus vuelos a Con Dao operados con dos COMAC C909 al vencerse un wet-lease de seis meses con Chengdu Airlines el 18 de octubre de 2025. Las aeronaves B-652G y B-656E hicieron sus últimos vuelos el 17 de octubre y volvieron a Chengdu Airlines. Vietjet explicó que no renovará el contrato ni incorporará aviones COMAC por ahora, debido a costos operativos elevados, la necesidad de tripulación extranjera y la falta de mantenimiento y repuestos locales. La operación resolvió temporalmente la demanda hacia la isla, pero evidenció que la certificación y permisos regulatorios no bastan: se requiere una red local de soporte, logística de repuestos y personal capacitado para que los jets chinos sean sostenibles en mercados extranjeros.
— Por VisaVerge.com
