El Aeropuerto de Lyon alcanza emisiones netas cero

Puntos Clave

1. El Aeropuerto de Lyon alcanzó cero neto en mayo de 2025, un año antes de su meta prevista para 2026.
2. VINCI Airports reporta una reducción del 94% en emisiones directas (alcances 1 y 2) entre 2013 y 2024.
3. Emisiones residuales inferiores a 500 tCO₂e se compensan con reforestación local certificada por la etiqueta Bajo Carbono.

(LYON, FRANCE) El Aeropuerto de Lyon ha logrado un hito climático sin precedentes: en mayo de 2025 alcanzó el cero neto de emisiones, convirtiéndose en el primer aeropuerto de Francia con más de 10 millones de pasajeros en esa posición. Este logro, que llega un año antes de la meta original de 2026, coloca a Lyon en la vanguardia de la descarbonización aeroportuaria y refuerza la trayectoria de la empresa operadora VINCI Airports, propietaria desde 2016. El anuncio llega en un momento en que las autoridades y las compañías buscan demostrar que la movilidad internacional puede crecer sin aumentar de forma descontrolada las emisiones.

Acreditación y alcance del logro

La Acreditación de Carbono de Aeropuertos de nivel ACA5 que recibió Lyon reconoce:

• La reducción de emisiones directas (alcances 1 y 2).
• El impulso para que actores vinculados al aeropuerto reduzcan sus propias emisiones (alcance 3).

Entre 2013 y 2024, la instalación logró una reducción del 94% de las emisiones de CO₂ directas, resultado de un plan de acción ambiental integral implementado por VINCI Airports. Este plan incluye medidas que van más allá de la gestión operativa del aeropuerto y buscan impactos positivos en toda la cadena de valor.

Medidas clave implementadas

Las inversiones y proyectos que permitieron alcanzar el cero neto incluyen:

• Energía solar para autoconsumo y electricidad verde con garantías de origen, disminuyendo la dependencia de combustibles fósiles.
• Iluminación 100% LED y climatización optimizada con equipos modernos y mejor gestión de refrigeración.
• Calefacción 100% con biogás certificado con garantías de origen y recuperación de calor a partir de cogeneración de biogás.
• Optimización y electrificación parcial del parque automotor de servicios y operación, reduciendo emisiones del transporte interno.

Política de compensaciones residuales

• Se mantiene una emisión residual por debajo de 500 toneladas de CO₂ equivalente al año.
• Estas emisiones se compensan mediante proyectos de reforestación locales, certificados bajo etiquetas de bajo carbono.
• Las compensaciones se desarrollan en colaboración con el Departamento del Rhône y la Oficina Nacional de Bosques en la región Beaujolais norte.
• Enfoque: compensar localmente lo que no puede eliminarse directamente, manteniendo un criterio práctico y regional.

Proyectos en curso y próximos hitos

Planes y obras programadas para consolidar la transición:

1. Fotovoltaica (2025)
   • 25 MWp de plantas fotovoltaicas en operación:
     • 20 MWp para la red eléctrica.
     • 5 MWp para consumo propio del aeropuerto.
   • Ahorro estimado: casi 1.600 toneladas de CO₂ al año.
2. Hidrógeno
   • Inaugurada una estación de hidrógeno para repostaje de vehículos ligeros, en colaboración con la Región Auvergne-Rhône-Alpes.
3. Electromovilidad
   • Instalación prevista de 850 cargadores para vehículos eléctricos hacia 2026.
4. Tarificación de llegada
   • Implementación de una modulación de tarifas de llegada para incentivar aeronaves con menores emisiones.
5. Combustible de aviación sostenible (SAF)
   • Distribución de SAF a partir de 2025, en el marco de la regulación ReFuel EU.
   • Acuerdos locales para la producción de SAF firmados a principios de 2025.

Contexto comparado y metas de VINCI Airports

• Lyon compara su progreso con el de Toulon, que alcanzó el cero neto en 2023.
• VINCI Airports persigue:
  • Cero neto para sus operaciones directas en la UE y Reino Unido para 2030.
  • Cero neto a nivel global para 2050.
• Lyon se sitúa ahora entre las 25 instalaciones aeroportuarias más avanzadas en descarbonización a nivel mundial.

Impacto social, económico y en la movilidad

• Reducción de emisiones y promoción de energía limpia local fortalecen la resiliencia climática regional.
• Se crea un ejemplo de transición justa: crecimiento de la conectividad sin sacrificar la calidad ambiental.
• Estos avances pueden influir en decisiones de empresas y turistas que buscan rutas con menor huella de carbono, aumentando la demanda de innovaciones verdes en el transporte multimodal.
• Impacto directo en comunidades de viajeros, trabajadores y proveedores vinculados al aeropuerto.

Modelo y lecciones para políticas públicas y sector privado

Lyon ofrece un modelo de implementación progresiva que combina:

• Generación de energía renovable
• Eficiencia energética
• Electrificación de servicios
• Alianzas público-privadas

Estos elementos permiten al aeropuerto grande alinearse con objetivos climáticos ambiciosos sin perder viabilidad operativa ni conectividad internacional. Los planes como la red de cargadores y la introducción de SAF son ejemplos prácticos replicables por otras instalaciones.

“La descarbonización de aeropuertos grandes no es una promesa lejana, sino una realidad que puede coexistir con crecimiento económico y mayor eficiencia operativa.”
— Análisis citado de VisaVerge.com

VisaVerge.com subraya que la combinación de energía renovable, gestión avanzada de la demanda y alianzas público-privadas acelera la transición y produce resultados tangibles en plazos relativamente cortos.

Gobernanza, trazabilidad y credibilidad

• Lyon trabajó con proveedores regionales y nacionales para garantizar la trazabilidad de la energía y las certificaciones.
• La experiencia demuestra que los planes deben ser:
  • Verificables
  • Con métricas claras
  • Sujetos a auditorías independientes
• Transparencia y rendición de cuentas son esenciales para mantener la confianza de pasajeros, personal y socios.

Significado del reconocimiento ACA5

• La acreditación ACA5 valida las inversiones en infraestructura y envía una señal a otros aeropuertos de gran tamaño para adoptar estrategias similares.
• Se advierte que el éxito requiere acción continua y coordinada:
  • Mantener eficiencia operativa.
  • Expandir capacidades de energía limpia.
  • Gestionar la movilidad interna.
  • Ampliar la compra y producción de SAF a escala significativa.

Conclusión

La trayectoria del Aeropuerto de Lyon entre 2013 y 2025 demuestra que la meta de cero neto puede alcanzarse sin sacrificar crecimiento ni conectividad. Este hito:

• Fortalece la reputación de Lyon como referente en Europa.
• Redefine expectativas para otros aeropuertos grandes.
• Ofrece un mapa práctico: instalaciones de energía limpia, sistemas de climatización eficientes y gestión continua de emisiones.

La experiencia de Lyon sugiere que la descarbonización puede ser un motor de innovación y progreso en el transporte internacional, y proporciona datos útiles para gobiernos y operadores que busquen replicar o adaptar estas estrategias.

Referencias y notas finales

• Para información detallada sobre la regulación y el apoyo a combustibles sostenibles, así como los planes de ReFuel EU, consulte las publicaciones gubernamentales y de la Unión Europea disponibles en los portales oficiales.
• Este artículo integra datos verificados de fuentes públicas y comunicados oficiales de VINCI Airports, con contexto adicional de análisis de terceros.
• Para información actualizada sobre políticas específicas, guías de implementación y requisitos regulatorios, se recomienda consultar las páginas oficiales de los organismos competentes y las publicaciones de la AEPS y la Administración de Aviación Civil correspondiente.

Nota: la discusión sobre impactos en empleo, rutas y economía regional puede variar según la evolución de la demanda y la adopción de tecnologías emergentes. En cualquier caso, Lyon demuestra que la descarbonización no es un obstáculo, sino una oportunidad para avanzar en sostenibilidad y desarrollo económico.

Aprende Hoy

Cero neto → Equilibrio entre las emisiones de gases de efecto invernadero generadas y las eliminadas o compensadas, sin aumento neto de CO₂.
Alcances 1 y 2 → Alcance 1 son emisiones directas por combustibles; Alcance 2 son emisiones indirectas por electricidad comprada.
Alcance 3 → Emisiones indirectas asociadas a terceros en el aeropuerto, como aerolíneas, handlers y viajes de pasajeros.
ACA Nivel 5 → Máximo nivel en la Acreditación de Carbono de Aeropuertos, que exige reducción directa y compromiso con partes interesadas.
tCO₂e → Toneladas de CO₂ equivalente, unidad estándar para medir emisiones de gases de efecto invernadero.
Etiqueta Bajo Carbono → Certificación francesa para proyectos que compensan o reducen emisiones de forma verificable.
SAF (Combustible de Aviación Sostenible) → Combustibles con menor intensidad de carbono que pueden sustituir al queroseno convencional.
MWp → Megavatio pico, medida de capacidad nominal de plantas fotovoltaicas.

Este Artículo en Resumen

El Aeropuerto de Lyon alcanzó el cero neto de emisiones en mayo de 2025, adelantándose un año a su objetivo de 2026 y convirtiéndose en el primer aeropuerto francés con más de 10 millones de pasajeros en lograrlo. VINCI Airports registró una reducción del 94% en emisiones directas (alcances 1 y 2) entre 2013 y 2024 y consiguió la acreditación ACA Nivel 5. Las principales acciones incluyen plantas fotovoltaicas, iluminación 100% LED, calefacción con biogás, electrificación parcial del parque de vehículos y mejoras en climatización. Las emisiones residuales, por debajo de 500 tCO₂e al año, se compensan con proyectos locales de reforestación certificados bajo la etiqueta Bajo Carbono. Entre los siguientes pasos figuran 25 MWp de solar, estación de hidrógeno, 850 cargadores eléctricos para 2026, modulación de tarifas de llegada y distribución de SAF desde 2025. El caso de Lyon demuestra que un gran hub puede reducir sus emisiones directas sin afectar su conectividad, ofreciendo un conjunto de medidas replicables por otros aeropuertos.
— Por VisaVerge.com