Puntos Clave
• Zhejiang Jiaao Enprotech exportó 13,400 toneladas de combustible de aviación sostenible desde Lianyungang el 7 de mayo de 2025.
• China utilizó el código HS del combustible convencional para facilitar las primeras exportaciones de SAF antes de regular el sector.
• La demanda europea, impulsada por la obligación del 2% de SAF desde enero de 2025, dinamiza la expansión y exportación china.
El 7 de mayo de 2025, Zhejiang Jiaao Enprotech marcó un antes y un después en la industria energética de China al convertirse en la primera empresa privada del país en exportar combustible de aviación sostenible, conocido también como SAF por sus siglas en inglés. Este envío pionero consistió en 13,400 toneladas transferidas a un comprador internacional, apenas unas semanas después de recibir una de las primeras licencias oficiales que otorga China para exportar este tipo de combustible. El paso dado por Zhejiang Jiaao Enprotech no solo resalta la rápida evolución del sector en China, sino que además señala nuevas oportunidades y desafíos tanto para el país como para el comercio global de energía baja en carbono.
Cómo se llevó a cabo la exportación desde Lianyungang
La operación que puso a China 🇨🇳 en el mapa mundial del SAF fue posible gracias a la planta subsidiaria de Zhejiang Jiaao Enprotech ubicada en la ciudad costera de Lianyungang, en la provincia de Jiangsu, al este del país. Según datos verificados por VisaVerge.com, la planta recibió la autorización para exportar luego de entrar en la “lista blanca” de exportadores aprobados oficialmente por el gobierno chino. Esta inclusión permite a la empresa exportar toda su producción anual máxima, que ronda entre las 370,000 y 372,400 toneladas de combustible de aviación sostenible en 2025.
El apoyo de la industria privada internacional también tuvo peso. BP, una de las petroleras más grandes del mundo, posee el 15% de la planta de Lianyungang responsable de este primer envío, lo que muestra el interés extranjero en el desarrollo del sector de biocombustibles en China.
Aunque Zhejiang Jiaao Enprotech comunicó con orgullo la exportación, no reveló exactamente hacia qué país fue dirigido el cargamento. Lo que sí está claro es que este movimiento sienta las bases para las futuras operaciones internacionales chinas en el sector del SAF.
Regulaciones e impacto para los próximos exportadores
China 🇨🇳 aún no cuenta con un código propio del Sistema Armonizado de Designación y Codificación de Mercancías (HS, por sus siglas en inglés) específicamente para el combustible de aviación sostenible. Sin embargo, las autoridades aduaneras del país dieron una respuesta ágil al permitir a Zhejiang Jiaao Enprotech registrar su cargamento bajo el código HS designado para el “combustible para aviones (excepto biodiesel)”. Esto establece un precedente útil para otras empresas chinas que deseen sumarse a la exportación. Así, el SAF podrá seguir saliendo del país bajo los mismos códigos aduaneros que el combustible de avión convencional, como el 27101911.
El hecho de usar este mismo código simplifica el proceso para los exportadores, ya que podrán cumplir con los procedimientos aduaneros existentes sin esperar la creación de un código nuevo exclusivamente para SAF. Además, varios fabricantes chinos de biocombustibles han solicitado ya sus propias licencias de exportación y se espera que pronto reciban la aprobación oficial.
Un sector en rápida expansión y con inversiones millonarias
El avance en las exportaciones surge después de importantes inversiones dentro de China 🇨🇳. Los productores de biocombustibles del país han anunciado recientemente inversiones que superan los mil millones de dólares para construir varias nuevas plantas de SAF, con la intención de abastecer tanto el mercado local como otros países.
El proceso de fabricación del combustible de aviación sostenible en China utiliza, en su mayoría, aceite de cocina usado, un residuo que hasta ahora era exportado de manera significativa, especialmente a la Unión Europea 🇪🇺. El 90% o más de estas exportaciones de aceite de cocina usado en 2023 tuvo como destino países europeos.
La razón es clara: desde enero de 2025, una nueva norma de la Unión Europea obliga a que todos los vuelos que salgan de sus territorios tengan que cargar combustible que contenga al menos un 2% de SAF. Esto ha aumentado todavía más la demanda internacional por materia prima china y ahora, directamente, por SAF producido en territorio chino.
China y el futuro del combustible de aviación sostenible
China 🇨🇳 lleva tiempo apostando fuerte por la innovación en energías limpias y el sector de la aviación no es la excepción. Siendo el segundo mercado mundial en consumo de combustible de aviación, con aproximadamente un 11% del total global, el país tiene en sus manos el poder de influir, no solo en el mercado local, sino también en los estándares y flujos internacionales de energía sostenible.
La industria está expectante ante el próximo anuncio del gobierno, previsto para este mismo año, sobre la política nacional de SAF de cara a 2030. El sector energético chino, incluido Zhejiang Jiaao Enprotech, espera que el nuevo marco normativo imponga un porcentaje obligatorio de mezcla de SAF con el combustible tradicional de avión, en un rango estimado entre el 2% y el 5% para ese año.
Para muchos, estas acciones no solo reducirán la huella de carbono de la aviación global, sino que también posicionarán a China como un actor clave en el mercado mundial de combustibles verdes.
Cambios clave en la exportación de SAF desde China
Te explicamos los aspectos principales de este avance en sencillos puntos:
- Zhejiang Jiaao Enprotech fue la primera empresa privada china en exportar SAF, con un envío de 13,400 toneladas desde la planta de Lianyungang.
- Obtuvo una de las primeras licencias de exportación emitidas por las autoridades chinas, lo que permite aprovechar al máximo su capacidad productiva anual.
- El proceso de exportación fue posible usando el código HS del combustible de aviación convencional, lo que facilita que otras empresas puedan seguir este camino.
- El 15% de la planta de Lianyungang pertenece a la petrolera BP, que aporta confianza e inversión extranjera al negocio.
- Otros fabricantes de biocombustibles chinos ya están en proceso de recibir licencias similares, lo que indica una expansión del sector.
Estos puntos muestran claramente que el sector de combustible de aviación sostenible en China está en pleno crecimiento y transformación.
Conexión con las reglas internacionales y el mercado europeo
La atención está especialmente puesta en Europa, donde las leyes que promueven el uso de combustibles sostenibles en la aviación están impulsando la demanda de SAF. De hecho, las reglas aprobadas por la Unión Europea a partir de enero de 2025 requieren el uso de al menos 2% de SAF en todos los vuelos que parten del territorio europeo. Como resultado, la mayor parte del aceite de cocina usado exportado por China en los últimos años se ha enviado a Europa, y es muy probable que el combustible producido por Zhejiang Jiaao Enprotech y otras firmas siga el mismo destino.
Es importante destacar que este crecimiento podría beneficiar también a otros países que buscan reducir sus emisiones de carbono en el sector aéreo. Los gobiernos y empresas de todo el mundo están observando de cerca cómo China está posicionándose en la cadena de suministro internacional de SAF.
Implicaciones para la política y economía de China
El avance logrado por Zhejiang Jiaao Enprotech podrá tener varios efectos importantes:
- Permite a empresas chinas diversificar sus productos de exportación, participando activamente en el mercado global de combustibles verdes.
- China se presenta como un líder en la adopción de energías renovables y en la lucha mundial contra el cambio climático.
- El desarrollo y exportación de SAF puede servir como ejemplo para otros sectores que buscan modernizarse y ajustarse a las nuevas demandas internacionales de sostenibilidad.
Además, la emisión de licencias de exportación podría acelerar la política nacional sobre mezcla obligatoria de SAF con combustible tradicional, presionando para que el gobierno detalle pronto su estrategia hasta 2030.
¿Cómo beneficiará este avance a los actores de la industria?
- Empresas exportadoras: Ganarán experiencia en comercio internacional de energías limpias y podrán aprovechar la demanda externa.
- Inversionistas extranjeros: Podrán sumarse a un sector emergente, como es el caso de BP.
- Consumidores internacionales de SAF: Tendrán acceso a una fuente abastecedora confiable y en expansión.
- Gobierno chino: Se fortalecerá como regulador y promotor global de políticas de energía limpia.
Desafíos y oportunidades para el futuro
Pese al éxito inicial, la industria enfrenta desafíos, como la necesidad de clarificar normas aduaneras y crear un código HS específico para el SAF. También habrá que vigilar la estabilidad del mercado ante la nueva competencia entre productores y el encaje de las exportaciones chinas en las reglas y certificaciones internacionales de sostenibilidad.
Pero también hay oportunidades evidentes. Con las nuevas plantas en marcha y con la administración comprometida con la transición hacia energías limpias, el país tiene grandes posibilidades de aumentar su influencia en el mercado mundial y ganar posición gracias a la experiencia temprana de empresas como Zhejiang Jiaao Enprotech y su planta en Lianyungang.
Conclusión y próximos pasos
La exportación inicial de combustible de aviación sostenible por parte de Zhejiang Jiaao Enprotech marca una etapa emocionante tanto para la empresa como para toda la economía china. La adaptación rápida a las regulaciones, la colaboración con socios extranjeros y la capacidad para satisfacer necesidades internacionales respaldan el papel de China como uno de los actores a seguir en la carrera por una aviación menos contaminante.
Para quienes desean profundizar en los requisitos y procesos oficiales de exportación de combustibles desde China 🇨🇳, pueden consultar directamente la página de China Customs para obtener información actualizada.
Según el análisis de VisaVerge.com, los movimientos actuales no solo posicionan a Zhejiang Jiaao Enprotech y Lianyungang en el centro de la transición energética, sino que también dejan claro que el futuro de la aviación con menos emisiones estará marcado por la capacidad de los países para adaptarse, invertir e innovar en soluciones como el combustible de aviación sostenible.
Así, mientras la industria espera reglas más claras y un crecimiento sostenido de los mercados internacionales, el panorama para el SAF producido en China y exportado desde lugares clave como Lianyungang es más prometedor que nunca.
Aprende Hoy
Combustible de aviación sostenible (SAF) → Alternativa renovable al combustible convencional, producida principalmente con residuos como aceite de cocina usado, que reduce emisiones.
Licencia de exportación → Permiso legal que autoriza a una empresa vender y enviar productos, como SAF, fuera del país.
Código HS → Sistema numérico internacional para clasificar mercancías en aduanas y facilitar su comercio transfronterizo.
Aceite de cocina usado → Residuo alimentario reutilizado como materia prima clave para producir combustibles de aviación sostenibles.
Lista blanca de exportadores → Listado oficial de empresas chinas autorizadas para exportar productos específicos como combustible sostenible.
Este Artículo en Resumen
Zhejiang Jiaao Enprotech realizó la primera exportación china de combustible de aviación sostenible desde Lianyungang, con 13,400 toneladas. Usando reglamentos aduaneros existentes, la empresa abre el camino para futuras exportaciones. El fuerte interés de Europa impulsa inversiones y consolida el liderazgo chino en este sector crucial para la aviación verde mundial.
— Por VisaVerge.com
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