Puntos Clave
- Midway recibirá $34,989,773 en subvención AIP para reparación de pistas y calles de rodaje en 2025.
- La reconstrucción de la pista 13C/31C suma $47 millones; inauguración de obras fue el 5 de junio de 2025.
- La CDA afirma que las obras se planearán sin afectar operaciones de vuelo ni movimientos de pasajeros.
(CHICAGO, ILLINOIS) El Aeropuerto Internacional Midway recibirá $34,989,773 en una subvención federal anunciada el 20 de agosto de 2025 por el representante federal Jesús Chuy García. La Administración Federal de Aviación (FAA) aprobó los fondos bajo el programa Airport Improvement Program (AIP) para la reparación y mantenimiento de pistas y calles de rodaje, un esfuerzo que busca mantener la seguridad operativa y reducir retrasos en uno de los aeropuertos más activos de Chicago.
La noticia llega mientras la ciudad avanza en una serie de inversiones para modernizar la infraestructura aeroportuaria. El dinero federal será una pieza clave para complementar el plan de la Chicago Department of Aviation (CDA), que ya había inaugurado en junio de 2025 la obra de reconstrucción de la pista 13C/31C con un presupuesto anunciado de $47 millones. Esa obra incluye trabajos en intersecciones de calles de rodaje, nuevas luminarias de protección y una vía de servicio para equipos de emergencia, según comunicados oficiales.
Contexto y propósito del financiamiento
El objetivo central de la subvención de la FAA es claro: financiar proyectos de reparación y mantenimiento de pistas y calles de rodaje para garantizar que el aeropuerto opere de forma segura y confiable.
El CDA ha afirmado que las obras se organizarán para no afectar las operaciones de pasajeros, una promesa importante dado que el verano de 2025 registró niveles de tráfico récord en los aeropuertos de Chicago, con casi 17.8 millones de asientos programados para salida en la temporada alta.
U.S. Rep. Jesús Chuy García destacó la importancia del aeropuerto como motor de conectividad y empleo para la comunidad del sur de la ciudad. En su anuncio subrayó que las inversiones federales no solo mejoran la seguridad, sino que también sostienen miles de empleos locales y fortalecen la economía regional.
El alcalde Brandon Johnson, por su parte, ha señalado que este tipo de proyectos ayudan a mantener la competitividad del sistema aeroportuario de Chicago.
Implementación y actores principales
La implementación pasará por distintas etapas:
- Notificación formal de la FAA.
- Planificación y licitación por parte de la CDA.
- Ejecución de obras con contratistas (ej.: K-Five Construction Corporation para la gran remodelación de pista).
- Monitoreo y reportes periódicos a la FAA.
La ciudad ha detallado que la planificación y la coordinación con aerolíneas, autoridades de tráfico aéreo y proveedores permitirán realizar las obras sin cierres prolongados de pistas que afecten a los vuelos comerciales.
Stakeholders clave incluyen:
– FAA — administra el programa AIP y vigila el cumplimiento de normas federales.
– Chicago Department of Aviation (CDA) — responsable de planear y ejecutar las obras.
– Aerolíneas, con Southwest Airlines como el operador dominante en Midway, que ha expresado su respaldo a las mejoras.
– Autoridades locales, incluido el representante Jesús Chuy García y la oficina del alcalde, que han enfatizado los beneficios económicos.
Según análisis de VisaVerge.com, este tipo de subvenciones repara infraestructura crítica, reduce el riesgo de cierres inesperados por fallas pavimentarias y mejora la puntualidad de vuelos en periodos de alta demanda.
Financiación más amplia y cifras relevantes
- Subvención anunciada para Midway (20/08/2025): $34,989,773
- Reconstrucción pista 13C/31C (anunciada junio 2025): $47 millones
- Presupuesto propuesto por la CDA para 2025: $1.55 mil millones (aumento del 8.7% respecto a 2024)
- Subvenciones FAA entre 2024–2025 (nivel federal): más de $2 mil millones
- Subvención previa (septiembre 2024) para aislamiento acústico: $555,019
La financiación forma parte de un panorama más amplio: el aumento presupuestario de la CDA refleja mayores asignaciones federales y proyectos de capital tanto en Midway como en O’Hare. A nivel federal, los recursos provienen en parte de programas como el Airport Improvement Program y de asignaciones de la Infrastructure Investment and Jobs Act.
La continuidad de fondos federales depende de la renovación y asignación de recursos en programas federales; si estos se mantienen, Midway podrá avanzar con su agenda de modernización al menos hasta el ejercicio fiscal 2026 y posiblemente más allá.
Impacto para viajeros, trabajadores y aerolíneas
Para viajeros:
– Menos retrasos y pistas en mejor estado.
– Operaciones comerciales planeadas para no sufrir cierres prolongados.
– Mejora en la seguridad y en la experiencia general del pasajero.
Para empleados y contratistas locales:
– Contratos y trabajo sostenido durante la ejecución de proyectos.
– Apoyo a empleo técnico, de construcción y servicios asociados.
Para aerolíneas (especialmente Southwest Airlines):
– Mayor regularidad en salidas y llegadas.
– Reducción de costos por mantenimientos emergentes.
– Mejora en la experiencia del cliente.
Proyectos relacionados y visión a futuro
Además de la rehabilitación de la pista 13C/31C, el plan quinquenal de Midway contempla:
– Mejoras a baños.
– Reemplazos de techos.
– Modernización del alumbrado en estacionamientos.
– Rehabilitación de la pista 4L/22R.
En septiembre de 2024, Midway también recibió una subvención separada de $555,019 destinada al aislamiento acústico de viviendas afectadas por el ruido del aeropuerto, demostrando atención a la calidad de vida de residentes cercanos.
La continuidad de estos proyectos dependerá de la disponibilidad de fondos en programas federales como AIP y de futuras asignaciones legislativas.
Procedimientos, transparencia y seguimiento
La ciudad informó que la CDA publicará actualizaciones periódicas sobre el progreso de las obras y que la FAA exigirá reportes de cumplimiento como condición de la subvención.
El proceso típico incluye:
– Licitaciones públicas.
– Evaluación técnica de propuestas.
– Supervisión de seguridad durante la ejecución.
– Reportes de cumplimiento a la FAA.
La transparencia en la adjudicación y el control de calidad serán claves para asegurar que los fondos se apliquen correctamente.
Para más información sobre el programa federal que otorgó la subvención, consulte la página oficial de la FAA sobre Airport Improvement Program: https://www.faa.gov/airports/aip
Periodistas y partes interesadas pueden seguir las publicaciones de la Chicago Department of Aviation para conocer fechas específicas de inicio y fases de trabajo. Asimismo, representantes como Jesús Chuy García continuarán presentando la inversión como parte de una agenda para mejorar la seguridad y la economía local.
Aprende Hoy
Airport Improvement Program (AIP) → Programa de la FAA que financia infraestructura aeroportuaria, como pistas, calles de rodaje y mejoras de seguridad.
Pista 13C/31C → Pista de Midway en reconstrucción por $47 millones, incluye intersecciones de rodaje, luminarias y vía de servicio.
Infrastructure Investment and Jobs Act (IIJA) → Ley federal que provee fondos de infraestructura que la ciudad busca para proyectos adicionales aeroportuarios.
Chicago Department of Aviation (CDA) → Agencia municipal responsable de planificar, licitar y supervisar las obras en aeropuertos de Chicago.
Subvención de insonorización → Ayuda FAA (p. ej. $555,019 en sept 2024) para aislar viviendas afectadas por ruido aeroportuario.
Este Artículo en Resumen
Ante récord de viajes, la FAA otorgó $34,989,773 a Midway en 2025 para reparar pistas y calles de rodaje. La CDA programará trabajos sin afectar vuelos, complementa la obra de $47 millones en la pista 13C/31C y destaca seguridad, empleo y continuidad operativa.
— Por VisaVerge.com
