Puntos Clave
• Israir obtuvo aprobación temporal del Departamento de Transporte para vuelos directos entre Tel Aviv y Nueva York por dos años.
• La aprobación definitiva depende de cumplir requisitos de FAA y TSA, con posible inicio de vuelos cerca de Pésaj 2026.
• Mayor competencia podrá reducir tarifas y aumentar opciones, beneficiando a viajeros frente a precios altos y oferta limitada previos.
Una noticia importante llegó recientemente para los viajeros internacionales: la aerolínea israelí Israir ha obtenido una aprobación federal muy esperada del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (Department of Transportation, DOT) para operar vuelos directos entre Tel Aviv y Nueva York. Este paso marca el regreso de Israir a las rutas estadounidenses tras una pausa de muchos años, y promete cambiar la dinámica del mercado aéreo entre Israel 🇮🇱 y Estados Unidos 🇺🇸 de manera notable.
Arranque de Israir: Una Nueva Etapa para los Vuelos entre Israel y Estados Unidos
El DOT otorgó una aprobación temporal por dos años, que servirá como el primer paso antes de que Israir pueda recibir una licencia permanente para operar sus vuelos entre Tel Aviv y Nueva York. Esta autorización inicial no significa que los vuelos comenzarán de inmediato, pero sí permite que Israir avance con todos los preparativos necesarios para lograr la aprobación completa. Según los expertos, se espera que la autorización definitiva, incluyendo el visto bueno de la Administración Federal de Aviación (Federal Aviation Administration, FAA) y la Administración de Seguridad en el Transporte (Transportation Security Administration, TSA), llegue para junio de 2025, siempre y cuando Israir cumpla todos los requisitos señalados por las autoridades estadounidenses.
La aprobación no solo representa una oportunidad de negocio para Israir, sino también una posibilidad de acceso más amplio y económico para quienes deben viajar entre Israel y Estados Unidos, en especial a la ciudad de Nueva York. Desde hace años, la falta de competencia directa permitió que los precios subieran y se limitaran las opciones para los viajeros, algo que ahora podría cambiar si todo se concreta según lo planeado.
Lo que implica la aprobación del DOT
El visto bueno del Departamento de Transporte es clave, ya que sin esta carta no se pueden lanzar vuelos regulares a suelo estadounidense. Esta aprobación es válida por dos años y constituye un permiso provisional que abre la puerta al proceso de certificación definitivo. Mientras tanto, Israir debe completar todos los pasos que piden el DOT, la FAA y la TSA. Entre esas medidas destacan contar con aviones aptos, garantizar el cumplimiento de las normas de seguridad y brindar toda la información solicitada por los entes reguladores.
En palabras sencillas, la entrada de Israir introduce un nuevo jugador al mercado, lo cual puede beneficiar tu bolsillo si deseas viajar entre estos dos países. Además, puede ampliar la oferta de vuelos en fechas de alta demanda, como sucede en fiestas religiosas o viajes de vacaciones.
El plan de Israir incluye, si logra completar todos los trámites y consigue los aviones necesarios a tiempo, iniciar hasta seis vuelos semanales sin escalas entre el aeropuerto Ben Gurion de Tel Aviv y Nueva York. Aunque la intención es comenzar próximo a la festividad judía de Pésaj en 2026, esto podría ocurrir antes si la adquisición y adecuación de los aviones se produce rápidamente.
Cómo se compara Israir con otras aerolíneas en la ruta Tel Aviv – Nueva York
Hasta hace poco, El Al tenía casi el dominio absoluto de los vuelos directos entre Israel y ciudades estadounidenses, ya que casi todas las aerolíneas de Estados Unidos suspendieron sus operaciones por razones de seguridad relacionadas con los conflictos en la región. Sin embargo, el contexto está cambiando:
- El Al: opera alrededor de 52 vuelos semanales en la ruta.
- Arkia: después de un tiempo sin vuelos, comenzó a operar en febrero de 2025 y seguirá al menos hasta octubre de 2025, con tres vuelos cada semana entre Tel Aviv y el aeropuerto JFK de Nueva York.
- Israir: ahora cuenta con la aprobación provisional para comenzar operaciones en cuanto cumpla todos los pasos. Propone ofrecer hasta seis vuelos semanales directos.
- United Airlines: reanudó vuelos entre marzo y abril de 2025, sumando unos 14 vuelos por semana.
- Delta Air Lines: volvió en abril de 2025 y ya realiza siete vuelos semanales.
En este momento, otras compañías estadounidenses como American Airlines todavía no han regresado ni se espera que lo hagan en breve, algo que limita la variedad de opciones disponibles.
Si te preguntas cómo impacta esto en los usuarios, un dato es claro: con más actores, los precios tienden a bajar y la variedad de horarios mejora. Por ejemplo, después de octubre de 2023, cuando El Al dominó la escena, los boletos en clase económica entre Tel Aviv y Nueva York a menudo superaron los $1,000 e incluso aumentaron hasta $3,600 en los periodos de alta demanda.
La llegada de Israir, junto con el regreso de Arkia y las aerolíneas estadounidenses, llega en un momento en el que los consumidores han expresado frustración por la falta de opciones y por precios muy elevados. Un mayor nivel de competencia podría cambiar esa tendencia.
Cómo planea Israir responder a la demanda: tecnología, aviones y preparación
Israir no solo busca participar, sino hacerlo de forma eficiente y cumpliendo con todos los estándares de calidad y seguridad internacionales. Para cubrir con éxito estas rutas de largo recorrido, la compañía tiene planeado usar aviones Airbus A330. Estos aviones no son propios, sino que estarán bajo contratos de arrendamiento a largo plazo, en un formato de “dry lease”; es decir, Israir se encargará de todo el personal y el servicio, mientras que los aviones pertenecen a otra empresa.
Aparte del tema técnico, Israir debe ajustar sus operaciones a las reglas impuestas por la FAA y la TSA, que son muy estrictas, sobre todo en vuelos que conectan con Estados Unidos. Este proceso de revisión suele requerir varios meses y puede incluir desde inspecciones en tierra hasta auditorías de procesos de seguridad y simulacros de emergencia.
La compañía ha mostrado su interés en abrir la ruta lo antes posible. Sin embargo, como explicó VisaVerge.com, el proceso de obtener permisos, firmar los contratos de arrendamiento y lograr que toda la tripulación esté entrenada y aprobada puede ser más largo de lo que parece. Por eso, aunque la meta es arrancar alrededor de Pésaj de 2026, este plazo está sujeto a la agilidad con la que Israir pueda implementar todos los cambios y validaciones requeridas.
¿Qué significa más competencia para los viajeros?
Una preocupación que han manifestado muchas personas es el rápido aumento de los precios cuando hay pocas aerolíneas cubriendo una ruta de tanta relevancia. Durante varios meses, los precios de los pasajes subieron a niveles históricamente altos, hasta tres o cuatro veces los valores previos al aumento de la demanda.
La posibilidad de sumar a Israir (y de manera más reciente a Arkia y al regreso de aerolíneas estadounidenses) brinda más oportunidades para encontrar asientos y horarios flexibles a tarifas razonables. Según Mark Feldman, director ejecutivo de Ziontours Jerusalem, “La conclusión es que la competencia llevará a que los boletos sean más baratos para los consumidores—y eso es necesario”. Sus palabras resumen un sentimiento común entre viajeros y agencias turísticas.
No solo el precio importa. Cuando hay más operadores, la oferta de fechas, horas y tipos de servicio también se amplía. En situaciones de cancelaciones por problemas de seguridad o técnicos, la existencia de varias compañías reduce el riesgo de quedar varado sin opciones de transporte.
Además, el regreso de Israir a la ruta Tel Aviv–Nueva York favorece especialmente a quienes buscan alternativas en épocas de alta demanda, como vacaciones de verano, festividades religiosas, o cuando emergencias hacen que muchos vuelos se cancelen o llenen rápidamente.
¿Cambiarán los precios y la competencia en el mediano plazo?
El escenario actual es solo el principio de una transformación más grande. Ahora que el DOT ha dado un paso inicial, se espera que en los próximos años la competencia siga creciendo. Las autoridades y las propias agencias de viajes aseguran que, si otras compañías deciden regresar o aumentar frecuencias, la presión para mantener precios razonables será todavía mayor. Para un país como Israel 🇮🇱, donde los lazos económicos, familiares y educativos con Estados Unidos 🇺🇸 son muy fuertes, estas rutas resultan vitales para la vida cotidiana de muchas personas.
La reapertura hacia vuelos más económicos puede beneficiar especialmente a:
- Quienes residen fuera de su país de origen o tienen familiares a ambos lados del Atlántico.
- Estudiantes internacionales que viajan por programas universitarios.
- Empresarios y profesionales que dependen de conexiones ágiles para hacer negocios entre ambos países.
- Personas que necesitan viajar por turismo o turismo religioso, un segmento muy relevante en la relación bilateral.
Vale recordar que todos los procesos de aprobación y operación de vuelos están regidos y explicados directamente en la página oficial del Departamento de Transporte de los Estados Unidos, donde también se pueden encontrar actualizaciones sobre permisos y servicios aéreos internacionales.
¿Cómo actuarán otras aerolíneas y qué efectos podría tener?
En la actualidad, los grandes operadores estadounidenses como American Airlines siguen sin programar vuelos entre Israel y Estados Unidos. Según análisis de medios internacionales y portales especializados, no se prevé que esto cambie en el corto plazo. Por ejemplo, mientras United y Delta retomaron algunos servicios a partir de abril de 2025, no hay señales claras de que nuevas compañías entren o de que las ya presentes vayan a aumentar sus operaciones de forma drástica.
Esto podría jugar a favor de las aerolíneas israelíes, dándoles tiempo para consolidar sus propuestas y demostrar que pueden cumplir con las altas exigencias técnicas y de seguridad que piden Estados Unidos y sus organismos reguladores. A cambio, los consumidores pueden disfrutar de tarifas más accesibles y una mejor calidad en el servicio, si la competencia logra mantenerse.
Por otro lado, la entrada de Israir podría mostrar que el mercado es lo suficientemente sólido para justificar la vuelta de más operadores en el futuro cercano. Si empresas extranjeras ven que hay espacio para competir y ofrecer precios atractivos, es posible que reconsideren su regreso.
Resumen: una noticia que beneficia a viajeros, economía y relaciones bilaterales
En conclusión, que Israir haya logrado la aprobación del Departamento de Transporte para operar vuelos directos entre Tel Aviv y Nueva York significa mucho más que un cambio de horarios o una nueva pintura en los aviones. Es un avance para quienes buscan boletos más accesibles, flexibilidad para viajar en momentos importantes y la posibilidad de elegir entre diferentes servicios de vuelo en una de las rutas más transitadas del mundo.
Para los viajeros, esto significa más opciones y la posibilidad de comparar precios directamente. Para la economía, implica una mayor actividad en el sector turístico y comercial, con potencial para crear empleo y robustecer el intercambio entre Israel 🇮🇱 y Estados Unidos 🇺🇸. Y a nivel diplomático, es un paso que afianza los lazos históricos entre ambos países.
Todo esto demuestra cómo decisiones técnicas de entidades como el Departamento de Transporte pueden, poco a poco, mejorar la calidad de vida de miles de personas y facilitar el movimiento de negocios y familias a través del Atlántico. La clave estará en monitorear cómo evoluciona la competencia y si los beneficios llegan realmente al usuario final.
El próximo año será fundamental para definir si Israir y las demás compañías logran cumplir sus promesas. Mientras tanto, los usuarios pueden estar atentos a nuevas ofertas y a la evolución de la competencia, sabiendo que el mercado está cobrando nueva vida tras años de poco movimiento.
Aprende Hoy
Departamento de Transporte (DOT) → Entidad federal estadounidense que regula y autoriza la operación de vuelos internacionales desde y hacia Estados Unidos.
Administración Federal de Aviación (FAA) → Organismo que certifica la seguridad, operaciones y mantenimiento de las aerolíneas extranjeras en territorio estadounidense.
Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) → Agencia encargada de la seguridad aeroportuaria y de los protocolos para vuelos con destino a Estados Unidos.
Arrendamiento ‘dry lease’ → Contrato donde la aerolínea alquila el avión sin tripulación ni servicios, gestionando personal y mantenimiento por cuenta propia.
Airbus A330 → Avión comercial de fuselaje ancho y largo alcance, utilizado frecuentemente para vuelos transatlánticos y rutas internacionales.
Este Artículo en Resumen
Israir consiguió luz verde federal para operar vuelos directos entre Tel Aviv y Nueva York. Este avance promete más competencia y mejores precios en una ruta crucial. Tras superar procesos de FAA y TSA, los viajeros podrían disfrutar del nuevo servicio antes de Pésaj 2026, cambiando el panorama aéreo bilateral.
— Por VisaVerge.com
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