Puntos Clave
• United Airlines aumentará seis puertas en O’Hare en octubre de 2025, expandiendo sus vuelos internacionales.
• American Airlines perderá puertas y reducirá 70 vuelos semanales desde agosto de 2025 en O’Hare.
• American Airlines demanda al Departamento de Aviación de Chicago para bloquear la reasignación según un acuerdo de 2018.
En un movimiento que está generando gran atención en el sector aéreo y en la comunidad de viajeros internacionales, United Airlines está a punto de aumentar su presencia en el Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago 🇺🇸 con la adición de seis nuevas puertas de embarque. Mientras tanto, American Airlines enfrenta una reducción en su asignación de puertas, lo que ha provocado una disputa legal entre ambas aerolíneas y el Departamento de Aviación de Chicago (CDA). Este cambio, previsto para entrar en vigor en octubre de 2025, tiene implicaciones importantes para pasajeros, empleados y la competencia en uno de los centros aéreos más transitados de Estados Unidos 🇺🇸.
¿Qué está pasando en O’Hare?
United Airlines, que actualmente opera el 52% de las salidas desde O’Hare pero solo tiene acceso al 48% de las puertas, solicitó un aumento en su espacio de embarque para equilibrar esta diferencia. En respuesta, el CDA revisó el uso de las puertas durante 2024 y decidió reasignar seis puertas adicionales a United, reduciendo la cantidad para American Airlines, que ocupa el 41% de las puertas pero solo opera el 37% de las salidas.
Esta decisión se basa en el Acuerdo de Uso y Arrendamiento de Aerolíneas (AULA) firmado en 2018, que establece que el aeropuerto puede reequilibrar las puertas si un operador a largo plazo solicita más espacio o si se necesitan más puertas de uso común. United activó este proceso al pedir más puertas, lo que llevó a la revisión y posterior reasignación.
La disputa legal: American Airlines contra el Departamento de Aviación de Chicago
American Airlines ha respondido con una demanda para bloquear la reasignación, argumentando que el acuerdo de 2018 prohíbe otorgar nuevas puertas hasta 2027. Además, sostiene que la medida favorece injustamente a United y limita la capacidad de American para crecer en O’Hare. En su demanda, American afirma que “el plan a largo plazo de United para O’Hare no contempla un lugar para American”, lo que refleja la tensión entre ambas compañías.
Durante la llamada de resultados del primer trimestre de 2025, Steve Johnson, director de estrategia de American, reconoció que están en desacuerdo con la decisión del CDA y que resolver este conflicto tomará tiempo. Sin embargo, aseguró que American podrá mantener su crecimiento en Chicago hasta el verano de 2026 con las puertas que tiene actualmente.
La respuesta de United Airlines
United Airlines ha rechazado firmemente la demanda de American. Brett Hart, presidente de United, calificó la acción legal como un intento sin fundamento para detener el proceso del CDA. En un comunicado interno, Hart destacó que United ha invertido significativamente en Chicago, contratando a más de 2,000 empleados locales y planeando añadir 5,400 más para 2027. También criticó a American por haber descuidado Chicago en favor de sus centros en Dallas (DFW) y Charlotte (CLT).
United argumenta que la reasignación es justa porque refleja el uso real de las puertas y permitirá a la aerolínea aliviar la congestión y lanzar nuevas rutas internacionales desde O’Hare. Omar Idris, vicepresidente de United en O’Hare, afirmó que esta expansión es clave para que el aeropuerto compita con otros grandes centros como Atlanta y Dallas Fort Worth, que han superado a O’Hare en destinos, salidas diarias y tamaño de aeronaves.
Implicaciones prácticas para pasajeros y empleados
Si la reasignación se lleva a cabo como está planeado, United podrá:
- Aliviar la congestión en sus operaciones actuales.
- Lanzar dos nuevas rutas internacionales de largo recorrido desde O’Hare.
- Agregar entre 30 y 50 vuelos adicionales si utiliza al máximo las nuevas puertas.
Por otro lado, American Airlines podría verse obligada a reducir sus planes de vuelo para el verano de 2026 debido a la pérdida de puertas, lo que afectaría a pasajeros que viajan desde y hacia Chicago.
Para los empleados, la expansión de United significa más oportunidades laborales en la región, mientras que American podría enfrentar recortes o limitaciones en su crecimiento local.
Competencia y mercado aéreo en O’Hare
Este cambio también plantea preguntas sobre la competencia en el mercado aéreo de O’Hare. United ya controla más de la mitad de las salidas, y su crecimiento podría reducir la diversidad de opciones para los viajeros y afectar los precios. Algunos analistas temen que esto pueda llevar a una menor competencia y, por ende, a tarifas más altas o menos servicios.
Sin embargo, el CDA y United sostienen que la reasignación se basa en datos objetivos de uso y que busca optimizar la eficiencia del aeropuerto para beneficio de todos los usuarios.
Contexto histórico y futuro del aeropuerto O’Hare
O’Hare es uno de los aeropuertos más activos del mundo y un punto clave para la movilidad internacional y nacional. La gestión eficiente de sus recursos, como las puertas de embarque, es vital para mantener su competitividad y capacidad de servicio.
El Acuerdo AULA de 2018 fue diseñado para permitir ajustes periódicos en la asignación de puertas, reflejando cambios en la demanda y operaciones de las aerolíneas. La disputa actual es la primera gran prueba de este mecanismo.
De cara al futuro, la resolución del conflicto legal determinará cómo se distribuyen los recursos en O’Hare y podría sentar un precedente para otros aeropuertos con limitaciones similares.
Impacto para viajeros internacionales y migrantes
Para quienes viajan desde o hacia Chicago, especialmente inmigrantes y estudiantes internacionales, estos cambios pueden afectar la disponibilidad y frecuencia de vuelos, así como la comodidad en el aeropuerto. United Airlines, con su plan de expansión, promete mejorar la experiencia del pasajero con inversiones en tecnología y servicios, como su iniciativa “Gate of the Future” que ya ha modernizado 55 puertas en la Terminal 1.
Además, la competencia entre aerolíneas influye en los precios y opciones de vuelo, aspectos cruciales para quienes viajan por motivos de trabajo, estudio o reunificación familiar.
Qué pueden hacer los pasajeros y empleados afectados
- Pasajeros: Deben estar atentos a los cambios en los horarios y rutas de American Airlines y United Airlines, especialmente a partir de octubre de 2025. Consultar con anticipación las opciones de vuelo puede evitar inconvenientes.
- Empleados: Quienes trabajan para American Airlines en O’Hare podrían enfrentar incertidumbre laboral. Es recomendable mantenerse informados sobre las decisiones de la empresa y buscar asesoría laboral si es necesario.
- Estudiantes internacionales y migrantes: Pueden beneficiarse de la mejora en servicios de United, pero también deben considerar posibles cambios en la disponibilidad de vuelos para planificar sus viajes.
Recursos oficiales y próximos pasos
Para información oficial sobre vuelos, aeropuertos y regulaciones migratorias relacionadas con viajes internacionales, se recomienda consultar la página del Departamento de Transporte de Estados Unidos: https://www.transportation.gov/.
Además, para quienes necesiten información sobre visas y permisos de viaje, el sitio oficial del Servicio de Ciudadanía e Inmigración de Estados Unidos (USCIS) ofrece guías claras y actualizadas: https://www.uscis.gov/es.
Conclusión
La disputa entre United Airlines y American Airlines sobre la asignación de puertas en O’Hare refleja la complejidad de gestionar un aeropuerto tan importante y congestionado. La decisión de otorgar seis puertas adicionales a United busca equilibrar el uso de recursos según la demanda real, pero ha generado tensiones legales y comerciales.
Los viajeros, empleados y la comunidad de Chicago deben seguir de cerca este proceso, ya que afectará la experiencia de vuelo, la competencia en el mercado y las oportunidades laborales en la región. Mientras tanto, United continúa invirtiendo en mejorar su hub en O’Hare, buscando mantener su posición frente a otros grandes aeropuertos de Estados Unidos 🇺🇸.
Según análisis de VisaVerge.com, esta situación es un ejemplo claro de cómo las políticas de asignación de recursos en aeropuertos pueden influir en la movilidad global, afectando no solo a las aerolíneas sino también a millones de pasajeros y trabajadores que dependen de estos hubs para sus viajes y medios de vida.
Este desarrollo en O’Hare es un recordatorio de la importancia de entender las dinámicas detrás de la infraestructura aeroportuaria y cómo estas impactan la movilidad internacional, un aspecto clave para quienes planean migrar, estudiar o trabajar en Estados Unidos 🇺🇸. Mantenerse informado y consultar fuentes oficiales es fundamental para tomar decisiones acertadas en el contexto de viajes y migración.
Aprende Hoy
Puertas de embarque → Espacios en el aeropuerto donde se estacionan y abordan los vuelos de las aerolíneas.
Acuerdo AULA → Contrato de 2018 que regula el uso y reasignación de puertas en el aeropuerto O’Hare.
Puertas de uso preferente → Puertas asignadas exclusivamente a una aerolínea específica para sus operaciones.
Puertas de uso común → Puertas disponibles para varias aerolíneas sin asignación exclusiva en un aeropuerto.
Reasignación de puertas → Proceso de redistribuir puertas entre aerolíneas según su volumen de vuelos y acuerdos.
Este Artículo en Resumen
United Airlines ampliará su presencia en O’Hare con seis puertas adicionales en octubre de 2025, generando más vuelos y empleos. American Airlines impugna esta medida con una demanda que podría retrasar la reasignación y afectar la competencia y pasajeros en uno de los aeropuertos más activos.
— Por VisaVerge.com
