Puntos Clave
- Demandas presentadas en agosto de 2025 en San Francisco y Nueva York por asientos “ventana” sin ventana.
- Demandantes afirman que al menos 1 millón de asientos sin ventana fueron vendidos por United y Delta.
- Solicitan indemnizaciones e injunciones para obligar a etiquetas claras en mapas de asientos y reservas.
(SAN FRANCISCO) United y Delta Air Lines enfrentan demandas que acusan a ambas aerolíneas de vender asientos anunciados como “ventana” que en realidad están junto a un panel de la cabina sin ventana. Las demandas, presentadas por el despacho Greenbaum Olbrantz en agosto de 2025, dicen que pasajeros pagaron tarifas adicionales por asientos de ventana y luego descubrieron que no había ninguna ventana en su fila.
Las reclamaciones, presentadas separadamente en San Francisco y en la ciudad de Nueva York, exigen indemnizaciones por daños no especificados y piden al tribunal que prohíba a las aerolíneas seguir vendiendo esos asientos como ventanas. Según las demandas, al menos 1 millón de asientos sin ventana podrían haberse vendido como si tuvieran ventana, lo que subraya la magnitud del problema y el posible alcance de la conducta denunciada.
Detalles de las demandas
Los documentos presentados detallan que muchos viajeros pagan un recargo para reservar asientos que les permitan mirar al exterior durante el vuelo, y esa expectativa fue frustrada cuando el asiento no tenía ventana.
Los demandantes sostienen que la conducta constituye una práctica comercial engañosa porque el sistema de reservas no advierte al cliente de que el “asiento de ventana” está junto a un panel, sin apertura al exterior.
Las demandas señalan además que otras grandes aerolíneas, como American y Alaska, informan al pasajero durante la reserva cuando un asiento no dispone de ventana, lo que, según los demandantes, refuerza la alegación de que United y Delta han omitido información relevante.
Las acciones fueron iniciadas en agosto de 2025 y están en las primeras etapas procesales; se esperan audiencias más adelante en 2025.
Las demandas piden una orden judicial que obligue a las aerolíneas a dejar de ofrecer esos asientos como asientos de ventana y a reparar a los pasajeros afectados.
- United declinó comentar por política de empresa.
- Delta fue contactada y no había emitido una declaración pública hasta el 21 de agosto de 2025.
Contexto y práctica comercial
Desde hace años, las aerolíneas cobran tarifas separadas por la selección de asiento en muchas tarifas básicas. Los asientos junto a la ventana suelen tener un valor añadido porque ofrecen privacidad, vista y un apoyabrazos contra la pared.
Sin embargo, por el diseño y la configuración de algunas aeronaves, ciertos asientos en la fila junto a la pared quedan junto a un panel estructural sin ventana. El punto conflictivo es que la interfaz de reserva de pasajes puede mostrar el asiento como “ventana” sin aclarar esa diferencia.
Los abogados que representan a los pasajeros argumentan que esa omisión lleva a consumidores a pagar de más por una característica inexistente. Expertos legales consultados por el despacho señalan que, si los tribunales consideran probado el carácter engañoso, el fallo podría fijar un precedente sobre cómo deben presentarse las características de los asientos cuando se cobra un cargo adicional.
Reacción de consumidores y defensa del sector
Grupos de defensa del consumidor han criticado durante años la falta de transparencia en la venta de asientos.
Para muchos pasajeros, pagar por un “asiento de ventana” no es un capricho: es una preferencia concreta que puede ser muy importante para:
- Familias con niños
- Personas que sufren claustrofobia
- Viajeros que desean trabajar sin interrupciones
La demanda sostiene que presentar el asiento como ventana cuando está “sin ventana” incumple las razonables expectativas del viajero.
Desde la industria se argumenta que la configuración interna de aeroplanos cambia con frecuencia y que las descripciones pueden resultar técnicas. No obstante, la comparación con American y Alaska, que ya marcan cuando un asiento carece de ventana, muestra que existen soluciones prácticas para informar mejor al pasajero al momento de comprar.
“La falta de información clara puede inducir al consumidor a pagar por una característica que no existe” — postura central de las demandas según los documentos presentados.
Implicaciones regulatorias y legales
Si los tribunales fallan a favor de los demandantes, las consecuencias prácticas pueden incluir:
- Cambios en los sistemas de reserva y en los mapas de asientos.
- Nuevas formas de etiquetar las preferencias por las que se cobra un suplemento.
- Riesgo de sanciones económicas si se prueban daños a consumidores.
- Posible intervención del Departamento de Transporte de los Estados Unidos 🇺🇸 para evaluar normas más claras sobre la información que deben recibir los pasajeros al comprar asientos.
Para información oficial sobre derechos de los pasajeros aéreos, el público puede consultar la oficina de consumidores del Departamento de Transporte en: https://www.transportation.gov/airconsumer.
Qué pueden hacer los pasajeros ahora
- Revisar cuidadosamente el mapa de asientos al reservar y buscar avisos sobre asientos que puedan estar “sin ventana”.
- Conservar recibos y capturas de pantalla de la reserva si se paga un recargo por un asiento de ventana.
- Contactar al servicio al cliente de la aerolínea antes del vuelo para confirmar la presencia de una ventana en el asiento reservado.
- Consultar a un abogado o a un grupo de defensa del consumidor si creen que han sido inducidos a pagar por un servicio que no se entregó.
Perspectiva de expertos y recursos
Análisis de mercado publicado por sitios especializados sugiere que la venta de servicios auxiliares —incluida la selección de asiento— forma una porción creciente de los ingresos de las grandes aerolíneas.
Según análisis de VisaVerge.com, la transparencia en la venta de estos servicios influye en la confianza del cliente y puede afectar la lealtad a la marca cuando las expectativas no se cumplen. Los expertos legales agregan que la clave en litigios de este tipo será probar:
- La representación errónea por parte de la aerolínea.
- El daño económico concreto sufrido por los viajeros.
Próximos pasos en el proceso judicial
Las demandas seguirán su curso en los tribunales estatales y podrían llevar a:
- Descubrimientos y declaraciones.
- Juicios o acuerdos.
Los plazos previstos indican audiencias y procedimientos durante la segunda mitad de 2025.
Si un juez concede medidas cautelares, las aerolíneas podrían verse obligadas a cambiar de inmediato la forma en que etiquetan y venden esos asientos.
Impacto más amplio
Más allá de United y Delta, el caso podría forzar a toda la industria a estandarizar cómo se informan las características del asiento al pasajero.
Para viajeros frecuentes y clientes ocasionales, el resultado podría traducirse en:
- Mayor claridad al comprar billetes.
- Menos sorpresas durante el embarque.
- Ajustes en precios o compensaciones cuando una característica por la que se cobra no está presente.
Fuentes y contacto
- Las demandas fueron presentadas por Greenbaum Olbrantz en agosto de 2025.
- Para actualizaciones, conviene seguir los expedientes públicos en los tribunales donde se interpusieron las acciones y las notas de prensa del despacho demandante.
- También puede consultarse la página del Departamento de Transporte para orientación sobre derechos de pasajeros y reclamos formales: https://www.transportation.gov/airconsumer.
Este reportaje se basa en los documentos de la demanda y en declaraciones públicas disponibles hasta el 21 de agosto de 2025. Continuaré siguiendo el caso y las respuestas de United y Delta para informar sobre nuevas audiencias y posibles resoluciones.
Aprende Hoy
Injuncción → Orden judicial que obliga a cesar una práctica, por ejemplo vender asientos etiquetados erróneamente.
Mapa de asientos → Representación gráfica de la cabina que muestra ubicación y tipo de asiento al reservar.
Daños → Compensación económica reclamada por los demandantes por perjuicios causados por la conducta denunciada.
Flujo de reserva → Secuencia de pantallas y pasos que sigue el pasajero para seleccionar y comprar vuelo y asiento.
Departamento de Transporte → Agencia federal que vigila prácticas aerocomerciales y recibe quejas de consumidores sobre vuelos.
Este Artículo en Resumen
En agosto de 2025, pasajeros demandaron a United y Delta por vender asientos “ventana” sin ventana. Alegan al menos un millón de asientos afectados y piden indemnizaciones e injunciones. Buscan que las aerolíneas indiquen claramente en mapas y reservas cuándo un asiento carece de ventana, evitando engaños al pagar.
— Por VisaVerge.com
