Puntos Clave
• Hyundai Ingeniería y Construcción salió del Proyecto Aeropuerto Gadeok el 30 de mayo de 2025.
• Negociaciones de compensación con propietarios comenzaron el 1 de junio de 2025 para adquisición de tierras.
• El Ministerio reorganiza cronograma y busca nuevo contratista, retrasando la apertura original de 2029.
El Proyecto del Aeropuerto Gadeok en Corea del Sur: Avances, Retos y Perspectivas Bajo la Nueva Administración
El ambicioso Proyecto del Aeropuerto Gadeok, ubicado en Gadeokdo, Gangseo-gu, Busan, Corea del Sur 🇰🇷, ha retomado impulso tras la aprobación oficial el 22 de mayo de 2025. Sin embargo, enfrenta importantes desafíos tras la retirada de Hyundai Ingeniería y Construcción (Hyundai E&C) del contrato de preparación del sitio el 30 de mayo de 2025. Esta situación ha provocado retrasos en el cronograma original, que preveía la apertura del aeropuerto para 2029, y ha obligado al Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte (MOLIT) a reorganizar el proceso de contratación y construcción. A continuación, se presenta un análisis detallado de la situación actual, sus implicaciones y los próximos pasos para este proyecto estratégico.
Estado Actual y Desarrollo Reciente
El proyecto del Aeropuerto Gadeok, diseñado para reemplazar el Aeropuerto Internacional Gimhae y fortalecer a Busan como un centro logístico y de pasajeros, está oficialmente aprobado y en marcha. El 1 de junio de 2025 comenzaron las negociaciones de compensación con los propietarios de tierras afectadas, un paso clave para la adquisición del terreno necesario para la construcción. Sin embargo, la salida de Hyundai E&C, que alegó desacuerdos sobre el plazo de construcción y los requisitos técnicos, ha generado una pausa significativa.
El Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte (MOLIT) ha iniciado los procedimientos para cancelar el contrato negociado con Hyundai E&C y busca un nuevo contratista que pueda continuar con la preparación del sitio, tomando como referencia el diseño básico desarrollado por Hyundai E&C. Esta decisión implica una reorganización del cronograma y un posible proceso de licitación para seleccionar al nuevo constructor.
Datos Clave del Proyecto
- Costo estimado total: Más de 13.7 billones de won (aproximadamente 10.64 mil millones de dólares estadounidenses).
- Área del sitio: 6,669,000 metros cuadrados.
- Pista de aterrizaje: Inicialmente 3,500 metros, ampliable a 3,800 metros, diseñada para grandes aviones de carga como el Boeing 747-400F.
- Estacionamiento: Capacidad para 10,718 vehículos.
- Plataforma para aeronaves: Espacio para 58 aviones, ampliable a 209.
- Calles de rodaje: Dos principales, seis de salida rápida y cuatro en ángulo recto.
- Extensión ferroviaria: 16.53 km planificados.
- Extensión vial: 9.8 km planificados.
Estos datos reflejan la magnitud del proyecto, que busca posicionar a Busan como un punto clave en la red logística y de transporte de Corea del Sur 🇰🇷.
Antecedentes y Marco Legal
El proyecto del Aeropuerto Gadeok fue concebido para aliviar la saturación del Aeropuerto Internacional Gimhae y apoyar la ambición de Busan de convertirse en un centro logístico y de pasajeros de primer nivel. La iniciativa ganó nuevo impulso bajo la actual administración, con la promulgación de la Ley de Construcción del Nuevo Aeropuerto de Gadeokdo el 24 de octubre de 2023, que entró en vigor el 25 de abril de 2024. Esta ley estableció la Autoridad de Construcción del Nuevo Aeropuerto de Gadeokdo, encargada de la ejecución y coordinación del proyecto.
El cronograma original fijaba la apertura del aeropuerto para 2029, en parte para respaldar la candidatura de Busan a la Expo Mundial. Sin embargo, la pérdida de esta candidatura y los problemas con el contratista principal han provocado retrasos significativos.
Retiro de Hyundai Ingeniería y Construcción: Causas y Consecuencias
Hyundai Ingeniería y Construcción, uno de los principales actores en la industria de la construcción en Corea del Sur 🇰🇷, decidió retirarse del proyecto el 30 de mayo de 2025. La empresa argumentó que el plazo de construcción ofrecido en la licitación (84 meses) era insuficiente para cumplir con los requisitos técnicos y de seguridad, proponiendo un plazo de 108 meses.
Esta discrepancia en los tiempos ha generado un conflicto que llevó a Hyundai E&C a abandonar el contrato, dejando al Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte en la necesidad de buscar un nuevo contratista. Esta situación no solo retrasa el proyecto, sino que también aumenta los costos y la complejidad de la gestión.
El representante Yeom Tae-young, miembro del Comité de Tierra, Infraestructura y Transporte del Partido Democrático, criticó la insistencia del gobierno en un cronograma que calificó de “irrazonable” y pidió una revisión que priorice la seguridad y la viabilidad técnica.
Implicaciones para los Stakeholders
Para el Gobierno y MOLIT
El Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte enfrenta la tarea de reorganizar el proceso de contratación y ajustar el cronograma para evitar mayores retrasos. Esto implica un proceso de licitación para seleccionar un nuevo contratista, basado en el diseño básico de Hyundai E&C, y la gestión de las negociaciones de compensación con los propietarios de tierras.
El gobierno también debe manejar la presión política y pública para garantizar que el proyecto avance sin comprometer la seguridad ni la calidad, mientras controla los costos y mantiene la confianza de la ciudadanía.
Para los Propietarios de Tierras y Residentes Locales
El inicio de las negociaciones de compensación el 1 de junio de 2025 marca un momento crucial para los residentes de Gadeokdo. La adquisición de tierras es esencial para el avance del proyecto, pero también genera preocupaciones sobre desplazamientos y la justicia en las compensaciones.
Es fundamental que estas negociaciones sean transparentes y justas para evitar conflictos sociales que puedan retrasar aún más la construcción.
Para la Industria de la Construcción
La retirada de Hyundai E&C pone en evidencia los desafíos técnicos y de gestión en proyectos de gran escala, especialmente en terrenos complejos como los que involucran estabilización de suelos blandos bajo el mar.
La industria demanda una planificación más realista y una gestión de riesgos adecuada para evitar problemas similares en el futuro.
Para la Ciudad de Busan y la Economía Regional
El retraso en la apertura del aeropuerto afecta las aspiraciones de Busan de convertirse en un centro logístico y de transporte de primer nivel en Asia. Esto puede impactar en la inversión, el empleo y el desarrollo económico regional.
Sin embargo, el proyecto sigue siendo una prioridad nacional para equilibrar el desarrollo territorial y mejorar la competitividad global de Corea del Sur 🇰🇷.
Procedimientos Actuales y Próximos Pasos
El proyecto se encuentra en una fase crítica que incluye:
- Adquisición de tierras: En curso con negociaciones de compensación desde junio de 2025.
- Selección de nuevo contratista: MOLIT está preparando un nuevo proceso de licitación para reemplazar a Hyundai E&C.
- Diseño y planificación: Se utilizará el diseño básico de Hyundai E&C como referencia para continuar.
- Preparación del sitio y construcción: Comenzará una vez que se asegure el nuevo contratista y se complete la adquisición de tierras.
Este proceso requiere coordinación estrecha entre el Ministerio, la Autoridad del Aeropuerto, el gobierno local y los contratistas.
Perspectivas y Riesgos Futuros
El proyecto enfrenta riesgos significativos, entre ellos:
- Retrasos adicionales: La selección de un nuevo contratista y la renegociación de plazos podrían extender la fecha de apertura más allá de 2029.
- Incremento de costos: Los cambios en el cronograma y posibles rediseños pueden aumentar el presupuesto inicial.
- Presión política y social: La gestión del proyecto estará bajo escrutinio público y político, especialmente en temas de seguridad y compensación.
- Cambios en el alcance del proyecto: Nuevos contratistas podrían proponer modificaciones técnicas o de diseño que afecten el alcance y la funcionalidad del aeropuerto.
No obstante, el proyecto sigue siendo vital para la estrategia nacional de desarrollo equilibrado y para fortalecer la posición de Corea del Sur 🇰🇷 en el comercio y transporte internacional.
Análisis de Expertos y Opiniones Autoritativas
Expertos en infraestructura y legisladores han señalado que el cronograma inicial era demasiado optimista, especialmente considerando las dificultades técnicas para construir en terrenos marinos blandos. La retirada de Hyundai E&C confirma la necesidad de ajustar los plazos y mejorar la gestión de riesgos.
Además, la importancia estratégica del aeropuerto para la competitividad global de Corea del Sur y el desarrollo regional es ampliamente reconocida, lo que justifica los esfuerzos para superar los obstáculos actuales.
Conclusión: Un Proyecto Clave en un Momento Decisivo
El Proyecto del Aeropuerto Gadeok representa una inversión masiva y un esfuerzo estratégico para Corea del Sur 🇰🇷, con un impacto potencial en la economía regional y nacional. Aunque enfrenta retrasos y desafíos técnicos, la aprobación oficial y el inicio de la adquisición de tierras muestran que el proyecto sigue adelante.
El Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte, junto con la Autoridad de Construcción del Nuevo Aeropuerto de Gadeokdo, deben gestionar cuidadosamente la transición hacia un nuevo contratista y ajustar los plazos para garantizar la seguridad y viabilidad del proyecto.
Para quienes estén interesados en seguir el avance y detalles oficiales, el Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte ofrece información actualizada en su portal oficial molti.go.kr.
Además, según análisis de VisaVerge.com, la evolución de este proyecto será un indicador clave de la capacidad de Corea del Sur para manejar grandes infraestructuras en contextos técnicos complejos y con múltiples actores involucrados.
Puntos clave para recordar:
- El Proyecto del Aeropuerto Gadeok está oficialmente aprobado pero enfrenta retrasos tras la salida de Hyundai Ingeniería y Construcción.
- Las negociaciones de compensación con propietarios comenzaron en junio de 2025.
- MOLIT busca un nuevo contratista y reorganiza el cronograma, con la apertura original de 2029 ahora en duda.
- El proyecto es vital para el desarrollo económico de Busan y la competitividad global de Corea del Sur.
- La gestión cuidadosa de los próximos pasos será crucial para evitar mayores retrasos y costos.
Este proyecto sigue siendo un ejemplo de los retos y oportunidades que enfrentan las grandes obras de infraestructura en el mundo moderno, donde la coordinación entre gobierno, industria y comunidad es esencial para el éxito.
Aprende Hoy
Proyecto Aeropuerto Gadeok → Iniciativa para construir un nuevo aeropuerto internacional en Gadeokdo, Busan, Corea del Sur.
Hyundai Ingeniería y Construcción → Empresa constructora surcoreana retirada del proyecto por desacuerdos sobre plazos.
Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte (MOLIT) → Entidad gubernamental encargada de supervisar obras públicas y el proyecto aéreo.
Negociaciones de compensación → Proceso para acordar pagos justos a propietarios por la adquisición de terrenos.
Estabilización de suelo blando → Técnicas de ingeniería para asegurar terrenos inestables bajo el mar en la construcción.
Este Artículo en Resumen
El Proyecto Aeropuerto Gadeok enfrenta retrasos tras la salida de Hyundai E&C en mayo de 2025. Iniciaron negociaciones con propietarios en junio. MOLIT busca nuevo contratista para continuar la obra, clave para el desarrollo y competitividad de Busan y Corea del Sur.
— Por VisaVerge.com
