Puntos Clave
- La Fase uno tiene un costo estimado de USD 12.5 mil millones y apunta a culminar en torno a 2030.
- La primera etapa proyecta capacidad de 60 millones de pasajeros al año, triplicando el tráfico actual de Bole.
- El AfDB lideraría con ~USD 7.8 mil millones, incluyendo 500 millones iniciales sujetos a aprobación.
(ETHIOPIA) El Bishoftu International Airport, conocido oficialmente como BIA, avanza como el próximo gran eje de aviación en África, según las últimas proyecciones oficiales que sitúan el proyecto en una senda de ejecución acelerada para convertir a Etiopía en un centro logístico y de tránsito regional. En un contexto de inversiones multimillonarias, las autoridades informaron que la Fase uno, valorada en USD 12.5 mil millones, está diseñada para aliviar la congestión actual en el aeropuerto internacional de Bole y proyectar una expansión que podría cambiar la dinámica del transporte aéreo en el continente.
Con la mirada puesta en un horizonte de 2030 para la culminación de la primera etapa, el ambicioso plan contempla una capacidad anual de 60 millones de pasajeros, un umbral que posicionaría a BIA como el más grande de África una vez completado.
Objetivos y alcance del proyecto
- Descongestionar el aeropuerto internacional de Bole, que actualmente maneja alrededor de 19 millones de pasajeros al año.
- Construir una nueva terminal de 1.1 millones de m² con amplias instalaciones de carga.
- Desarrollar una visión de ciudad aeroportuaria que incluya hoteles, centros comerciales y zonas de recreación.
- Posicionar a Etiopía como un hub logístico y de conectividad regional.
“Bishoftu International Airport marks a historic leap in Africa’s aviation journey, significantly enhancing trade, tourism, and business across the continent and beyond. With its cutting-edge technology, sustainable design, and unparalleled connectivity, the new airport positions Ethiopia to become the aviation capital of Africa, serving as a major gateway connecting the continent to the world.”
— Mesfin Tasew, Group CEO de Ethiopian Airlines
Las palabras de Mesfin Tasew subrayan la aspiración de colocar a Etiopía como un eje clave de la aviación africana, destacando tecnología de vanguardia, diseño sostenible y conectividad sin precedentes.
Cronograma y fases
- Trabajos preliminares: finales de 2025.
- Apertura operativa inicial (fase 1, operación escalonada): 2026 (con llegada gradual de servicios de carga y pasajeros).
- Finalización prevista de la Fase uno: noviembre de 2029.
- Culminación total del proyecto: se extiende hacia la próxima década.
Massad Boulos, asesor senior de África de EE. UU., añadió: “It’s going to be probably the biggest airport in Africa and one of the biggest in the world. It’s a $10 billion project, probably more.” Sus comentarios reflejan la atención internacional sobre el tamaño y la ambición de la inversión.
Financiamiento: fuentes y estructura
La financiación proviene de un mosaico de fuentes internacionales y regionales:
- African Development Bank (AfDB): lidera un paquete de USD 7.8 mil millones, con una asignación inicial de USD 500 millones sujeta a aprobación.
- Ethiopian Airlines: aporta 20% de la inversión estimada para el costo total (cercano a USD 10 mil millones según algunas referencias).
- Entidad bancaria china: compromiso de USD 500 millones.
- Sidara (Dubái): participación técnica y apoyo esencial.
- Boeing: participación estratégica en proyectos afines para fortalecer la cadena logística y mantenimiento.
- DFC (US Development Finance Corporation): apoyo y cooperación para alinear estándares de seguridad, tecnología y cumplimiento.
Tabla resumen de financiamiento (valores señalados en el texto)
| Fuente | Monto (USD) / Aporte |
|---|---|
| African Development Bank (AfDB) | 7.8 mil millones (paquete) |
| AfDB (asignación inicial) | 500 millones (sujeto a aprobación) |
| Ethiopian Airlines | 20% del costo estimado |
| Entidad bancaria china | 500 millones |
| Costo estimado total (referencia) | ~10 mil millones (según fuentes internacionales) |
| Fase uno anunciada | 12.5 mil millones (valor señalado por promotores) |
Nota: las cifras provienen de declaraciones oficiales y de observadores internacionales citados en el artículo; algunos montos aparecen con ligeras variaciones según la fuente.
Proceso de implementación y contrataciones
- Se lanzó una nueva etapa de licitación para contratistas EPC (Engineering, Procurement and Construction).
- Ethiopian Airlines Group (EAG) publicó:
- Project Information Memorandum
- Financial Model
- Otros documentos de apoyo para prestamistas potenciales
- Precalificación de contratistas EPC y recepción de ofertas: previstas para mediados de diciembre de 2025.
Las autoridades describen la apertura de la fase inicial como un cambio que “no solo transformará la aviación sino también la logística y el comercio” de la región, al permitir operaciones globales más eficientes y rutas transcontinentales más directas.
Beneficios esperados y visión aeroportuaria
Beneficios citados por autoridades y analistas:
- Impulso al comercio y turismo regional.
- Atracción de inversiones regionales y globales.
- Reequilibrio operativo: BIA asumiría operaciones internacionales y de carga, mientras Bole se concentraría en vuelos nacionales.
- Desarrollo de un ecosistema: hoteles, centros de entretenimiento, zonas comerciales y logística que permitan actividad económica continua.
- Reducción de tiempos de tránsito y costos logísticos mediante infraestructura de carga y mantenimiento.
Infraestructura de carga y conectividad terrestre
- Infraestructura diseñada para almacenar y gestionar grandes volúmenes de carga.
- Zonas de manipulación y almacenes integrados con la cadena de suministro regional.
- Conexión prevista con transporte terrestre y ferroviario para facilitar traslados entre Bishoftu y Addis Ababa y su hinterland.
- Objetivo: reducir tiempos de entrega y mejorar la competitividad logística regional.
Participación internacional y coordinación
Actores clave y su rol:
- Boeing: acuerdos de cooperación técnica con implicaciones en logística y mantenimiento.
- DFC (EE. UU.): apoyo financiero y en estándares de cumplimiento.
- AfDB: lidera financiamiento y supervisión en temas de viabilidad financiera y sostenibilidad.
- Sidara (Dubái): soporte técnico.
- Inversores privados, bancos comerciales y agencias de crédito a la exportación están siendo convocados para completar el mosaico financiero.
Los ejecutivos sostienen que el proyecto es más que una ampliación; es una palanca para la economía regional, con impacto en turismo, comercio e innovación logística. Los analistas subrayan que la clave será la ejecución oportuna de licitaciones, la gestión de riesgos financieros y la coordinación entre actores.
Gobernanza, sostenibilidad y responsabilidad social
- El comité de gobierno del AfDB insiste en un modelo que combine viabilidad financiera y responsabilidad ambiental.
- Ethiopian Airlines Group ha incluido temas de sostenibilidad y gobernanza en sus memorias de apoyo.
- El gobierno etiopiano promueve programas de capacitación y empleo local durante las fases de construcción y operación.
- Compromisos con marcos de inversión y estándares internacionales para garantizar seguridad, transparencia y responsabilidad social.
The official statements and reactions from Ethiopian authorities, including the Ministry of Transport and Communications, han enfatizado que el proyecto no solo transformará la aviación, sino que también podría inspirar políticas de desarrollo regional y cooperación internacional más amplias.
Riesgos y puntos de atención
- Plazos: la apertura operativa prevista para 2026 podría ajustarse según avances en licitaciones y aprobaciones financieras.
- Credibilidad de promotores: los plazos y la ejecución serán decisivos para la confianza de inversores y mercados.
- Gestión financiera: coordinación entre múltiples prestamistas y garantías necesarias.
- Sostenibilidad ambiental: cumplimiento de estándares acordados con multilaterales.
VisaVerge.com destaca que la magnitud de USD 12.5 mil millones para la Fase uno representa una escala rara en proyectos aeroportuarios africanos y que el modelo de financiamiento mixto podría convertirse en un referente si se mantiene alta gobernanza y supervisión.
Eventos y visibilidad internacional
- El proyecto será una de las piezas centrales en el Africa Investment Forum (AIF) Market Days, en Rabat (Marruecos), del 26 al 28 de noviembre de 2025.
- El foro servirá como vitrina para presentar el atractivo de BIA ante financiadores, bancos comerciales, agencias de crédito a la exportación y fondos institucionales.
- Ejecutivos como Mesfin Tasew y Massad Boulos serán figuras clave en la promoción del proyecto.
Documentación y transparencias recomendadas
Para quienes deseen profundizar en detalles técnicos, operativos y financieros, las autoridades recomiendan revisar:
- Publicaciones oficiales de Ethiopian Airlines Group y memorias de inversión presentadas a prestamistas.
- Documentos que incluyen proyecciones de demanda, planes de capacidad y escenarios de crecimiento.
- Comunicados y portafolios oficiales que buscan mantener transparencia en el proceso.
Fuentes oficiales y referencias públicas:
– Para información técnica y operativa sobre normativa aeroportuaria y servicios, consulte el sitio oficial de la Ethiopian Civil Aviation Authority [ECAA] y las comunicaciones de Ethiopian Airlines Group. Ver: https://www.ecaa.gov.et.
– Contexto de financiamiento y cooperación internacional se puede seguir en las publicaciones del African Development Bank, que lidera la financiación de la Fase uno, y en las actualizaciones de la DFC estadounidense.
– Análisis independiente y contexto regional pueden consultarse en VisaVerge.com, que aporta lectura sobre tendencias de inversión y gobernanza en proyectos de infraestructura africanos.
– Para quienes buscan información gubernamental de Ethiopia sobre inversión y proyectos estratégicos, el portal oficial del gobierno y comunicados de la aerolínea nacional proporcionan actualizaciones y documentos públicos relevantes.
Conclusión y perspectivas
El proyecto Bishoftu International Airport, con USD 12.5 mil millones para la Fase uno y una meta de 60 millones de pasajeros al año, promete no solo una terminal de clase mundial, sino un nuevo eje de crecimiento para África. Su éxito depende de la ejecución financiera y técnica, la coordinación entre múltiples actores internacionales y la capacidad de equilibrar ambición con sostenibilidad.
Si se concreta según lo previsto, BIA podría redefinir rutas aéreas, consolidar a Etiopía como un centro logístico regional y facilitar conexiones más rápidas y seguras entre África, Asia y América, generando empleos y atrayendo inversión regional y global.
Para seguimiento y actualizaciones, consulte las publicaciones oficiales de Ethiopian Airlines Group y las instituciones financieras involucradas, donde se irán publicando nuevos anuncios y documentos conforme avance el proyecto.
Aprende Hoy
Fase uno → La etapa inicial del proyecto, con presupuesto de USD 12.5 mil millones y capacidad prevista de 60 millones de pasajeros.
Hub aeroportuario → Un aeropuerto que concentra conexiones y tránsito de pasajeros y carga entre múltiples regiones.
AfDB (Banco Africano de Desarrollo) → Institución multilateral que financia desarrollo en África y encabeza el paquete de financiamiento del proyecto.
Precalificación → Proceso para evaluar y seleccionar empresas de ingeniería y construcción antes de invitarlas a licitar.
Este Artículo en Resumen
El Aeropuerto Internacional Bishoftu es un proyecto verdevaluado con Fase uno en USD 12.5 mil millones y capacidad prevista de 60 millones de pasajeros anuales. Situado 40 km al suroeste de Addis Ababa, apunta a descongestionar Bole y a convertirse en un hub continental con eventual capacidad de 110 millones y 3.73 millones de toneladas de carga. El AfDB lidera el financiamiento (~USD 7.8 mil millones) y los procesos de contratación y acercamiento a prestamistas continúan, con ofertas previstas para diciembre de 2025.
— Por VisaVerge.com
