DHS de EE. UU. considera crear su propia flota para vuelos de deportación

Puntos Clave

1. DHS, encabezado por Kristi Noem, discute comprar y operar su propia flota para vuelos de deportación.
2. ICE fleta hoy unas 12 aeronaves en hubs de AZ, TX, LA y FL; fletos promedian $8,600 por hora.
3. El Congreso aprobó más de $75,000 millones para DHS, con $30,000 millones destinados a operaciones de deportación.

El Departamento de Seguridad Nacional está evaluando la compra y operación de su propia flota de aviones para vuelos de deportación, un cambio operativo y político de gran alcance impulsado por la secretaria Kristi Noem. Fuentes con conocimiento directo dijeron que la iniciativa, descrita en informes recientes como DHS eyes own fleet, busca dar a la agencia independencia frente a aerolíneas comerciales y acortar los tiempos de salida.

Según las fuentes, DHS se encuentra en discusiones avanzadas para comprar, poseer y operar aviones dedicados a operaciones de remoción de inmigrantes, una medida que refleja el incremento de recursos aprobado por el Congreso en el presupuesto más reciente. La secretaria Kristi Noem ha liderado la propuesta, argumentando que una flota propia permitiría programar vuelos con mayor flexibilidad y evitar la presión pública que enfrentan las aerolíneas contratadas.

Capacidad y costos actuales

En la práctica, ICE actualmente dispone de doce aeronaves ubicadas en hubs operativos en Arizona, Texas, Luisiana y Florida. Estas aeronaves se arrendan a operadores comerciales para misiones rutinarias y vuelos de alto riesgo.

• El costo promedio de un vuelo fletado se sitúa en torno a $8,600 por hora de vuelo.
• Los vuelos de alto riesgo varían entre $6,900 y $26,800 por hora, según tipo de avión y requerimientos de seguridad.

El proyecto conecta con el paquete de gasto federal que destinó $75 mil millones en total y $30 mil millones específicamente para deportaciones en el año fiscal más reciente, lo que, según analistas y funcionarios, reduce la barrera presupuestaria para adquirir una flota propia.

Impacto proyectado en deportaciones

Varios exfuncionarios de ICE han dicho que una flota controlada por DHS podría duplicar el número de deportaciones mensuales, pasando de aproximadamente 15,000 deportaciones por mes a un rango estimado de 30,000–35,000 por mes.

Los partidarios argumentan que esa capacidad adicional se justificaría por:

• Eliminación de cuellos de botella logísticos.
• Menor exposición pública de proveedores.
• Posibilidad de responder rápidamente a órdenes de arresto diarias y prioridades de la administración.

Advertencias financieras y limitaciones legales:

La Oficina de Presupuesto del Congreso ha advertido que adquirir y mantener una flota federal podría costar decenas de miles de millones de dólares a lo largo de varias décadas; la cifra exacta para DHS no ha sido publicada.

Detalles operativos: proceso actual vs. propuesto

1) Proceso actual

• ICE solicita vuelos fletados a operadores comerciales para misiones programadas o especiales.
• Los vuelos se organizan con personal de seguridad, personal médico y oficiales de ICE.
• Los detenidos suelen viajar con restricciones físicas durante el trayecto.
• Las aeronaves se ubican en los cuatro hubs mencionados.
• Los contratos han expuesto a aerolíneas a boicots y pérdida de contratos en ciudades gobernadas por autoridades locales contrarias.

2) Proceso propuesto con flota propia

• DHS/ICE compraría y operaría aviones, posiblemente modelos como Boeing 737 y MD80, además de otras configuraciones según las misiones.
• La agencia controlaría programación, dotación y protocolos de seguridad, permitiendo escalar operaciones con rapidez.
• La flota se basaría inicialmente en los hubs existentes, pero podría expandirse geográficamente según necesidades diplomáticas y operativas.

Actores involucrados

• Kristi Noem (secretaria, impulsora de la iniciativa).
• ICE Air Operations, que hoy gestiona el transporte aéreo para remociones.
• Aerolíneas comerciales que ven riesgos reputacionales.
• El Congreso, que aportó los fondos.
• Grupos de defensa de inmigrantes que han expresado alarma por el ensanchamiento de la capacidad de expulsión.
• Analistas y medios como VisaVerge.com, que han evaluado el cambio en la relación de poder entre la agencia y proveedores privados.

Preocupaciones de derechos humanos y legales

Organizaciones de derechos humanos y abogados han advertido sobre:

• Condiciones en vuelos de deportación y el uso de restricciones físicas.
• Falta de transparencia.
• Riesgo de acelerar expulsiones sin garantizar procesos judiciales o revisiones adecuadas.

Analistas del Migration Policy Institute señalan que, aunque la capacidad aérea aumente, otros factores —como barreras legales, negociaciones diplomáticas y límites administrativos— suelen frenar la velocidad real de las deportaciones.

Cooperación internacional y límites prácticos

• La cooperación de los países receptores es esencial: Estados Unidos no puede expulsar personas sin la aceptación de la nación que recibe.
• El fallo de la Corte Suprema en junio de 2025, que permite expulsiones aceleradas hacia terceros países, podría complicar las rutas de vuelo y exigir acuerdos multilaterales.
• Sin acuerdos, muchas deportaciones no pueden concretarse, sin importar la capacidad aérea disponible.

Plazos y logística previstos

Fuentes internas sugieren que:

1. La adquisición podría comenzar en el próximo año fiscal.
2. Las etapas incluirían compra, contratación de tripulaciones y puesta en servicio.
3. Estos pasos tomarían varios meses hasta un año para entrar en operación, dependiendo de licitaciones y certificaciones.

Reacciones y litigios previstos

• Grupos de defensa han anunciado que presentarán recursos legales y exigirán transparencia sobre contratos y protocolos.
• Se anticipan batallas en tribunales y campañas públicas en estados y ciudades que se oponen a deportaciones masivas.
• Los desafíos legales incluirán temas de transparencia de contratos, trato a detenidos y posible uso de recursos militares o federales.

Impacto humano y comunitario

Para las personas y comunidades afectadas:

• Una flota propia podría reducir tiempos entre detención y expulsión, disminuyendo la ventana para presentar apelaciones o buscar representación legal.
• Familias (trabajadores agrícolas, padres con hijos ciudadanos) enfrentarán mayor incertidumbre económica y social.
• Empleadores que dependen de mano de obra migrante podrían sufrir pérdidas operativas si las expulsiones aumentan sin medidas de reemplazo.
• Se requeriría más espacio en centros de detención o mayor rotación si las deportaciones aumentan significativamente.

Consejos prácticos para personas en riesgo:
– Busque asesoría legal inmediata.
– Pida hablar con un abogado o con la oficina legal de la prisión.
– Documente su caso y notifique a familiares.
– Prepare copias de documentos de identidad.
– Contacte organizaciones locales de ayuda legal que conocen recursos para presentar apelaciones.

Aspectos técnicos, ambientales y de certificación

Operar una flota propia implica:

• Contratos de mantenimiento y certificaciones aeronáuticas.
• Inversiones en hangares, piezas de repuesto y cadenas de suministro.
• Necesidad de personal, entrenamiento, mantenimiento y protocolos médicos.
• Consideraciones sobre consumo de combustible, emisiones y permisos de aeropuerto.
• Evaluación de cumplimiento regulatorio civil y ambiental.

Para mitigar riesgos, legisladores y defensores piden auditorías independientes, informes periódicos y reglas claras sobre el trato de las personas durante el transporte.

Proceso de adquisición (resumen)

Pasos principales:
1. Definición de necesidades.
2. Estudios de costo.
3. Licitaciones públicas.
4. Negociaciones de contratos de mantenimiento y operación.

Consideraciones:
– Licitar aviones usados puede acelerar la puesta en servicio.
– Comprar aviones nuevos aumenta requisitos de financiación y certificación.
– La logística de compras públicas puede ralentizar la entrada en operación, aun con fondos asignados.

Transparencia y seguimiento público

• Periodistas y sociedad civil pueden usar solicitudes de libertad de información para pedir contratos, análisis de costo y comunicaciones internas.
• La cobertura mediática y la presión pública ya han influido en contratos de aerolíneas; mantener ese escrutinio podría forzar controles más estrictos.

Frentes inmediatos a observar

1. Decisiones formales del DHS sobre aprobación de compras.
2. Respuesta de aerolíneas y mercados que han perdido contratos.
3. Desafíos legales de grupos de defensa.

Las próximas audiencias en el Congreso y los comunicados del departamento serán claves para conocer cronogramas y montos exactos.

Recursos y contactos oficiales

• Página del Departamento de Seguridad Nacional: https://www.dhs.gov
• DHS Public Affairs: 202-282-8010
• ICE Public Affairs: 202-732-4242

Para actualizaciones, consulte la página del DHS y siga informes independientes como los de VisaVerge.com. Si usted o un familiar enfrenta una posible deportación, contacte cuanto antes a un abogado de inmigración o a una clínica local: la rapidez en la respuesta legal puede marcar la diferencia entre un recurso efectivo y la ejecución de un vuelo. Mantenga atención.

Aprende Hoy

DHS → Departamento de Seguridad Nacional, agencia federal responsable de seguridad fronteriza y control migratorio.
ICE Air Operations → Unidad de ICE que gestiona el transporte aéreo para remociones y misiones relacionadas.
Vuelo fletado → Aeronave alquilada a un operador comercial por misión en lugar de ser propiedad del gobierno.
Remoción expedita → Procedimiento rápido de expulsión que permite devolver a ciertas personas sin procesos prolongados en tribunales migratorios.
Manifiesto de vuelo → Registro de pasajeros y detalles del vuelo usado para control, rendición de cuentas y seguimiento legal.
CBO → Oficina de Presupuesto del Congreso, que evalúa estimaciones de costos de políticas y programas federales.
Boeing 737 → Un modelo de avión de fuselaje estrecho idóneo para vuelos de rango medio, mencionado como opción práctica.
MD-80 → Serie de aviones más antigua que podría considerarse por disponibilidad y menor costo de adquisición.

Este Artículo en Resumen

DHS, liderado por Kristi Noem, considera comprar y operar su propia flota de deportación para acelerar remociones y evitar cancelaciones de aerolíneas. Aunque el Congreso asignó fondos, los costos operativos a largo plazo pueden ser muy altos y el plan enfrentará limitaciones legales, diplomáticas y preocupaciones de derechos humanos.
— Por VisaVerge.com