Puntos Clave
- United Airlines aumenta sus puertas a 95 en O’Hare el 1 de octubre de 2025; American reduce de 63 a 59.
- American Airlines demanda por supuesto incumplimiento del Acuerdo de Uso y Arrendamiento de 2018 para bloquear reasignación.
- American cancela 70 salidas semanales; United defiende la reasignación como corrección justa y expansión en O’Hare.
El 23 de julio de 2025, la disputa entre United Airlines y American Airlines sobre la asignación de puertas en el Aeropuerto Internacional Chicago O’Hare ha escalado a un conflicto legal y operativo de alto perfil. La ciudad de Chicago decidió reasignar cinco puertas adicionales a United Airlines, lo que ha generado una fuerte reacción de American Airlines, que ha presentado demandas y busca detener esta medida. Este enfrentamiento afecta la competencia, la elección de los pasajeros y el futuro del transporte aéreo en uno de los aeropuertos más transitados del mundo.
Reasignación de Puertas y Reacciones Inmediatas
En junio de 2025, el Departamento de Aviación de Chicago (CDA) otorgó cinco puertas adicionales a United Airlines en O’Hare, que entrarán en vigor el 1 de octubre de 2025. Con esta medida, United aumentará su total de puertas a 95, desde las 88 actuales, mientras que American Airlines verá reducidas sus puertas de 63 a 59. Esta decisión ha provocado una respuesta legal inmediata por parte de American Airlines, que argumenta que la ciudad viola el Acuerdo de Uso y Arrendamiento de Aerolíneas (AULA) de 2018, que supuestamente prohíbe la reasignación de puertas hasta 2027.
American presentó una demanda en mayo de 2025 contra la ciudad de Chicago, alegando que la reasignación de puertas perjudica su capacidad para competir en O’Hare y afecta negativamente a los consumidores. En julio, American solicitó una orden judicial federal para detener la transferencia de puertas, argumentando que la medida causaría un daño irreparable si se implementa antes de que se resuelva la demanda. Sin embargo, el 22 de julio, American retiró la demanda federal contra United, pero mantiene la acción en tribunales locales, buscando bloquear la reasignación antes del 1 de octubre.
Impacto Operativo y Ajustes en Vuelos
Como consecuencia de la disputa, American Airlines anunció la cancelación de 70 salidas semanales desde O’Hare, afectando rutas hacia ciudades como Wilmington, El Paso, Nueva York LaGuardia, Kansas City y Pittsburgh. A pesar de estos recortes, American espera operar un 16.5% más de vuelos semanales en agosto de 2025 en comparación con 2024, gracias a la optimización de su red y la apertura de nuevas rutas.
Por su parte, United Airlines, con sede en Chicago y cuyo principal centro de operaciones es O’Hare, ha defendido la reasignación. Brett Hart, presidente de United, calificó los esfuerzos legales de American como “sin mérito” y destacó que en 2024 United operó el 52% de las salidas en O’Hare, pero solo contaba con el 48% de las puertas, por lo que la reasignación busca corregir este desequilibrio.
El Departamento de Aviación de Chicago no ha emitido comentarios públicos sobre la demanda, pero sostiene que la asignación de puertas se basa en la actividad histórica de cada aerolínea en el aeropuerto, fórmula que American cuestiona por considerarla incompleta y parcial.
Contexto Histórico y Marco Legal
El Acuerdo de Uso y Arrendamiento de Aerolíneas (AULA) de 2018 regula la asignación de puertas en O’Hare. Según American, este acuerdo impide que la ciudad reasigne puertas a cualquier aerolínea antes de 2027, salvo que se cumplan ciertos criterios específicos. La ciudad y United sostienen que la reasignación actual respeta la actividad histórica y la inversión de las aerolíneas en el aeropuerto.
O’Hare es uno de los pocos aeropuertos en Estados Unidos 🇺🇸 que funciona como un centro dual para dos grandes aerolíneas. Tanto United como American han invertido considerablemente en la modernización del aeropuerto, incluyendo nuevas puertas y renovaciones terminales. Antes de la reasignación de 2025, United operaba 88 puertas y American 63, y la nueva distribución amplía la ventaja de United.
Declaraciones de los Actores Clave
- United Airlines: Considera que la reasignación corrige un desequilibrio histórico y recompensa su inversión y crecimiento en Chicago. United ha lanzado campañas publicitarias locales para reforzar su compromiso con la ciudad y el aeropuerto.
- American Airlines: Argumenta que la pérdida de puertas limita su capacidad para competir y expandirse en O’Hare, perjudicando la elección de los pasajeros y violando el modelo de centro dual.
- Departamento de Aviación de Chicago: Afirma que la asignación se basa en datos históricos de actividad, aunque no ha comentado sobre la demanda en curso.
- Pasajeros: Enfrentan menos opciones en ciertas rutas y una posible reducción en la calidad del servicio debido a la menor competencia.
Implicaciones para la Competencia y los Viajeros
La reducción de puertas para American Airlines puede disminuir la competencia en O’Hare, lo que podría traducirse en tarifas más altas y menos opciones para los viajeros. La cancelación de vuelos afecta a miles de pasajeros y puede impactar la conectividad de Chicago y la región del Medio Oeste.
Mientras tanto, United se posiciona para un crecimiento mayor en O’Hare, con la posibilidad de aumentar frecuencias y abrir nuevas rutas. Esta situación crea un escenario de incertidumbre para el futuro del aeropuerto y para las aerolíneas que operan allí.
Análisis de Expertos y Opiniones del Sector
Analistas de aviación señalan que United tiene una ventaja táctica debido a su rápida recuperación tras la pandemia y su arraigo local en Chicago. Sin embargo, advierten que la decisión de la ciudad podría afectar el equilibrio competitivo que beneficia a los consumidores.
Grupos defensores de los pasajeros alertan que la menor competencia en un centro tan importante como O’Hare podría tener efectos en cadena, elevando precios y reduciendo la calidad del servicio en todo el país.
Perspectivas Futuras y Próximos Pasos
El caso sigue en tribunales locales, con una decisión clave pendiente sobre la solicitud de American para detener la reasignación antes del 1 de octubre de 2025. La ciudad no ha descartado un posible acuerdo, aunque las posiciones parecen firmes.
El resultado de esta disputa podría sentar un precedente importante sobre cómo se manejan las asignaciones de puertas y la competencia entre aerolíneas en los principales aeropuertos estadounidenses.
Recursos Oficiales y Contactos
Para información oficial y actualizaciones, se recomienda consultar el sitio web del Departamento de Aviación de Chicago, que ofrece detalles sobre la gestión del Aeropuerto Internacional Chicago O’Hare.
Además, los sitios oficiales de las aerolíneas involucradas son:
- United Airlines: united.com
- American Airlines: aa.com
Los documentos legales relacionados pueden consultarse en los tribunales federales o locales de Illinois, según corresponda.
Reflexión Final
Este conflicto entre United Airlines y American Airlines en el Aeropuerto Internacional Chicago O’Hare refleja las tensiones que surgen cuando las ciudades intentan equilibrar la competencia y la eficiencia en un mercado aéreo cada vez más concentrado. La reasignación de puertas no solo afecta a las aerolíneas, sino también a los pasajeros que dependen de la variedad y frecuencia de vuelos para sus viajes.
La decisión judicial próxima será crucial para definir el futuro de la competencia en O’Hare y podría influir en cómo otros aeropuertos gestionan sus recursos para mantener un mercado justo y dinámico. Mientras tanto, los viajeros deben estar atentos a posibles cambios en sus opciones de vuelo y prepararse para ajustes en sus planes de viaje.
Según análisis de VisaVerge.com, esta disputa es un ejemplo claro de cómo las decisiones administrativas en aeropuertos pueden tener un impacto directo en la experiencia del pasajero y en la salud competitiva del sector aéreo. La situación en Chicago será un caso de estudio para otras ciudades que enfrentan desafíos similares en la gestión de sus hubs aéreos.
En resumen, la reasignación de puertas en el Aeropuerto Internacional Chicago O’Hare y la respuesta legal de American Airlines marcan un momento decisivo para la aviación en Estados Unidos 🇺🇸. La resolución de este conflicto definirá no solo la distribución física de puertas, sino también el equilibrio de poder entre dos gigantes de la aviación y la calidad del servicio que reciben los pasajeros en uno de los centros neurálgicos del transporte aéreo mundial.
Aprende Hoy
Asignación de puertas → Proceso para distribuir puertas del aeropuerto entre aerolíneas según actividad o acuerdos vigentes.
Acuerdo de Uso y Arrendamiento de Aerolíneas (AULA) → Contrato legal de 2018 que regula cómo se asignan puertas a aerolíneas en O’Hare.
Orden judicial → Mandato de un tribunal para suspender temporalmente acciones durante un proceso legal.
Modelo de centro dual → Sistema aeroportuario donde dos aerolíneas comparten roles principales y puertas en un mismo aeropuerto.
Salida de vuelo → Hora programada en que un avión despega hacia su destino desde el aeropuerto.
Este Artículo en Resumen
La disputa en O’Hare escala con la reasignación de puertas: United gana cinco, American pierde cuatro. La batalla legal y recortes de vuelos afectan a pasajeros, competencia y el futuro aeroportuario en Chicago.
— Por VisaVerge.com
